AFN Ventilschaftdichtungen tauschen ohne Kopf abnehmen?

Hallo, da mein AFN in den ersten paar sekunden immer unrund läuft und blau qualmt, denke ich mal, das die Ventilschaftdichtungen nciht in ordnung sind.
Mercedes tauscht diese ohne den Kopf abzunehmen, in dem die einen Lufdruck im Zylinder einblasen über die Einspritzdüsenöffnung, geht das auch beim afn?

habe nämlich sonst alles neue dichtungen und wollte nicht wieder neue holen, oder kann ich die zkd nochmal nehmen, nur eben die zk-schrauben neu?

schöne grüße

oder geht das nur beim benziner?

powmia hat folgendes geschrieben:

oder geht das nur beim benziner?

Wieviel Platz ist zwischen Ventil und Kolben, wenn dieser auf OT steht...? Die Frage bzw deren Antwort sollte das Wechseln im Bezug auf Kopf ausbauen recht stark vereinfachen.

Das mit der Drruckluft funktioniert ja bei fast jedem Motor, ist aber ein irres Gefuckel. Lass die Dinger undicht bis mehr kommt, dann mach den Kopf ab. Denn ja nach LL sollte man dann auch den Ventilsitz nacharbeiten. Die Methode ist sauberer und ohne das Gefuckel bestimmt sicherer.

Kann es sein, dass die Einspritzdüsen nachtropfen?

Hi, danke erstmal für die antworten!

ob die einspritzdüsen nachtropfen kann ich nicht sagen, ich habe zwei verschiedene Sätze einspritzdüsen ausprobiert, aber dies ist bei beiden gleichstark, bzw. gleich wenig!
würde das denn auch blauen rauch hervorrufen?
Dürfen die nachtropfen, die sind erst 30000km alt!


ansonsten, gucke ich mir mal den Ölverbrauch di nächsten 2 - 3 tkm an und entscheide dann!

Ich sehe der Ursache auch woanders. Allerdings finde ich die Lösung mit Druckluft nicht so gut. Ein Kumpel hat es schon so gemacht, allerdings beim Benziner. Was er mir dann für andere Lösung vorschlug, halte ich für gut, habe es aber nie probiert.

Zitat:

Stell der Kolben ganz nach unten. Führe ein Tau/Seil im Brennraum ein (soviel wie möglich aber natürlich nicht ganz). Drehe der Kolben vom Hand in Richtung OT. So bleiben die Ventile geschlossen.

Wie wär es damit?

Gruß
Tom

@powmia

Aron hat folgendes geschrieben

Zitat:

Wieviel Platz ist zwischen Ventil und Kolben, wenn dieser auf OT steht...? Die Frage bzw deren Antwort sollte das Wechseln im Bezug auf Kopf ausbauen recht stark vereinfachen.

Die Lösung der Denksportaufgabe von "Aron" ist damit gelöst indem Du nach Ausbau der Nockenwelle z.B. den Kolben des Zylinder I auf O.T. stellst. Da ein geringes Spaltmass sich zwischen Kolben und Aus- / Einlassventilteller sich befindet, kann mit geeignetem Werkzeug die Keile gelöst werden die die Ventilfederteller an ihren Platz halten.
Nun kommt die Ventilschaftabdichtung zum Vorschein.
Bevor Du mit den anderen Zylinder auch so verfährst, sind unbedingt nach dem Wechsel der 2 Ventilschaftabdichtungen die Ventilfedern zu montieren. Sonst könnte es nämlich sein wenn Du durch drehen der Kurbelwelle mit dem Kolben über U.T. fährst doch den Zylinderkopf abbauen mußt.

Warum wohl ?

Die Ventile würden den Stutz sicher ohne Schaden überstehen.

mfg
Joachim

P.S. Schon einmal eingebaute Kopfdichtungen tun sich in einem zweiten Dichtleben schwer!

alles klar danke, wolle halt nur nichts am Kolben oder so Kaputt machen, dachte nich, dass mann das einfach so machen kann oder darf!

Aber ein Tau, einführen? die öffnung der Einspritzdüse ist ja recht klein, denke dann lieber einfach so ganz hoch drehen!

Spezialwerkzeug zum ausbau der Ventile habe ich ja zum Glück!

MfG Pierre

Wie wärs denn mal wenn wir / Ihr dazu einen Fachartickel einstellt, wenn der Aufwand nicht zu groß ist, denn diese Lösung wird bisher nirgends im Internet dargestellt, zumindest soweit mir bekannt ist!

Gruß Pierre