Infos zum Kauf des VAG-COM-Diagnosesystem

Hallo liebe Forum-Freunde,

ich bin neu in diesem Forum und habe sehr interessiert in den unterschiedlichen Unter-Foren herumgestöbert.
Ich finde, dieses Forum sehr hilfreich und sehr informativ und werde es gerne nutzen. Ich werde mich auch mit grossem Vergnügen beteiligen, falls ich etwas zu den unterschiedlichen Themen beitragen kann.
Ich bin gelernter Automobilmechaniker, lebe jetzt in Spanien und habe nur noch hobby-mässig mit "Schrauben" zu tun. Ich habe einen alten 220D (Strich-Acht), an dem regelmässig etwas zu machen ist.
Nun habe ich mir vor einigen Wochen einen Golf III 1.9 TDI (GTI-Version) 110 PS, AFN-Motor gekauft (Bj. 1996, 152.000 km).
Die Technik ist natürlich nicht mit der von meinem "Old-Daimler" zu vergleichen. Ich werde aber bald auch an dem Golf zu tun haben, bei der Km-Leistung, die er nun hinter sich hat.
Also wird es hilfreich sein, wenn ich mir das Diagnosesystem zulege.

Meine Frage(n) nun: Kann man als TDI-Laie und als Anfänger, was modernes Diesel-Management angeht, dieses Gerät nutzen, wenn man einigermassen mit der Kfz-Technik vertraut ist ? Oder muss man eher Ingenieur-Wissen haben ?
Kann man das System auf dem eigenen Notebook laufen lassen, oder muss es bestimmte Bedingungen erfüllen ?
Ich wollte einfach mal von den Forum-Mitgliedern von deren Erfahrungen hören.

Im Übrigen beantworte ich gerne Fragen, die mit meinem alten "Daimler" zu tun haben.

Danke im Voraus für etwaige Antworten

Grüsse aus Andalusien

Kiko

Zitat:

Meine Frage(n) nun: Kann man als TDI-Laie und als Anfänger, was modernes Diesel-Management angeht, dieses Gerät nutzen, wenn man einigermassen mit der Kfz-Technik vertraut ist ? Oder muss man eher Ingenieur-Wissen haben ?

Wenn du weißt, wie ein Dieselmotor funktioniert und du in der Lage bist, hier einen Beitrag zu verfassen, sollte das für das Gröbste schon ausreichen. Jedoch solltest du dich etwas ins Motormanagement einlesen, damit dir klar ist, welche Bauteile welche Aufgaben haben. Vom Prinzip her ist aber immer noch alles beim alten, nur das die Luftmassen gemessen werden, die Einspritzdrücke gestiegen sind, die Kraftstoffzumessung elektronisch geregelt wird usw.. Dazu kommt noch eine Abgasrückführung und der geregelte Turbolader und fertig ist der TDI.

Lieber BM,

vielen Dank für die Antwort.
Ich werde ein wenig meine Kenntnisse von damals auffrischen. Das VAG-COM werde ich mir demnächst zulegen.
Ich habe damals (1990-1993) bei Mercedes-Benz in Stuttgart gelernt. Da war eher die Reiheneinspritzpumpe verbaut.
Ich kann mich aber dennoch an die unterschiedlichen elektronischen Bauteile erinnern. LMM war bei den Benzinern ja auch ein Thema.
In Sachen Turboaufladung bin ich etwas weniger fit. Ich werde mal ein wenig büffeln müssen.

Nochmals vielen Dank
Gruss

Kiko