Seltsamer Leistungsverlust beim Passat 2,5 V6 TDI

Hallo Profischrauber,

ich hab mich hier nun schon seit einem Jahr nicht mehr angemeldet und musste gleich feststellen das das keine gute Idee war

Aber ich sehe die Community blüht immer noch auf und das freut mich richtig.

Nun aber mal zu meinem Problem:
Ich habe mich vom alten 1.9 1z getrennt und bin auf einen 2,5 V6 TDI Passat umgestiegen. Ist ein schönes Auto nur leider macht er mir seit zwei Wochen Probleme.

Hier mal die Symptome:
- Geringere Leistung vom Stand bis ca. 3000 Umdrehungen
- ab 3000 gar keine Leistung mehr
- ab 3000 schaltet nicht mal mehr die Automatik rauf
- Er raucht nicht
- Spritverbrauch ist glaub ich gesunken - kann aber einbildung sein
- Er macht weder komische geräusche noch zischen pfeifen oder ruckeln
- Beim im Stand vollgas geben kommt schwarzes ruß aus Richtung AGR - aber nur ne kleine Wolke
- Die Stange die zum Turbo geht also von der Druckdose geht beim im Stand vollgas geben ca. den ersten cm langsam runter danach bleibt es stehen und dann ruckartig komplett nach unten Gibt man langsam gas dann geht sie flüssig runter

Was wurde unternehmen bzw. bereits überprüft:
- LMM geprüft mit VAG-COM wie in den Fachartikeln beschrieben (hab aber nur vag-com 311)
- AGR druckleitung abgeklemmt und abgedichtet
- Schläuche und verbinder auf dichtigkeit geprüft

Ich hoffe ich hab nix vergessen

Danke auf jedenfall schonmal

Mach mal dein VTG gangbar und schau mal nach den Fehlerspeicher.

Ladedruck checken.
VTG checken, Motor im Stand laufen lassen, Unterdruckschlauch abziehen, dann wieder austecken, die VTG muss ruckfrei nach oben gehen. Ebenfalls checken ob genug Unterdruck vorhanden ist. Du kommst um einen log nicht herum. Es gibt so viele Ursachen...

Auch den Druckwandler prüfen oder mal gegen den von der AGR tauschen. Sonst loggen. Ursachen gibt es viele, ist ein dankbares Hobby...

Danke für die Antworten.

Ich hab mir heute aus dem Shop das Profidiagnoseinterface bestellt. Wenn alles gut geht es es morgen bei mir dann kann ich vernünftige logs erstellen.

Wenn ich den Underdruckschlauch am VTG abziehe und wieder anstecke dann geht die Stange flüssig rauf und runter.

Wenn ich die logs erstelle was soll ich dan loggen lassen?

Als erstes MWB 3,8,11 (Vollgas).
Natürlich auch mal in 13,14 Reinschauen (Leerlauf).
Dann vielleicht noch 3,4,8 bei wechselden Bedingungen.

Hi Leute,

nachdem jetzt mein VAG-Com Interface da ist und ich die Logs erstellt habe, hab ich auch gleich des Fehlers Ursprung gefunden.

Ist relativ einfach: Kabelbruch am Luftmassermesser!

Das erklärt warum er mit dem neuen LMM auch so bescheiden gelaufen ist. Jetzt geht er ab wie Schwein. Zum Glück haben mich die Fachartikel darauf gebracht nochmal genauer nachzusehn

Danke trotzdem an alle!

Storchi hat folgendes geschrieben:

Hi Leute, nachdem jetzt mein VAG-Com Interface da ist und ich die Logs erstellt habe, hab ich auch gleich des Fehlers Ursprung gefunden. Ist relativ einfach: Kabelbruch am Luftmassermesser! Das erklärt warum er mit dem neuen LMM auch so bescheiden gelaufen ist. Jetzt geht er ab wie Schwein. Zum Glück haben mich die Fachartikel darauf gebracht nochmal genauer nachzusehn Danke trotzdem an alle!

Hallo,
wo genau befand sich der Bruch, direkt am Stecker?

Habe nämlich bei meinem auch das Leistungsproblem.
Habe schon mehrere LMM's (neue) getestet - es macht keinen Unterschied, ob ein LMM anschlossen ist oder ob der Stecker ab ist.
Laut Messfahrt ist alles i.O. - dann kann aber doch eigentlich kein Kabel gebrochen sein,oder?

Was könnte es noch für eine Ursache haben, das es ohne/mit LMM keinen Unterschied macht?

Hi,

also bei mir war das Kabel im Stecker ab.

Aber dann würde er bei einer Meßfahrt andere Werte bringen.

Es könnte natürlich auch was komplett anderes sein wie VTG, AGR, Druckwandler etc.