Lautes nageln und keine Leistung

Hallo,

so, nachdem ich nun lange Zeit nur mitgelesen habe muss ich jetzt selber mal ein Problem schildern.

Mein Auto (Passat 3b5 AFN 81KW 283TKM ´99) nagelt extrem laut.
Wenn man beschleunigt hört man gerade in den oberen Drehzahlbereich ein helles heftiges nageln der Maschine.
Ich hatte erst die Abgasanlage (Abgaskrümmer etc.) im Verdacht eventuell ne undichtigkeit.
Jetzt habe ich allerdings den Abgastrakt komplett zerlegt neu abgedichtet (bei der Gelegenheit mal den Lader gesäubert) und wieder zusammengebaut.
Nach dem ich dann mal meine Pechschwarzen Finger wieder sauber hatte hab ich mal ne Probefahrt gemacht.
Leider ist das Problem immernoch da... einfach keine Leistung mit extremen Nageln.
gerade im Volllastbereich...
Die Düsen habe ich erst gewechselt.
Zahnriemen wurde erst vor 100km gemacht (Problem bestand davor schon) Steuerzeiten habe ich auch nocheinmal geprüft sowie Spritzbeginn dynamisch. Passt alles.

Hoffe jemand von euch hat damit Erfahrung... oder eine Idee.



gruss
aueheiza

Wie sind denn die Werte des Spritzbeginn-Checks, also Wert2 und Wert9 ?

Das ganz klingt nacmlich nach einem defekten N108 (Spritzversteller) ... und den erkennt man per VAGCOM .

m;

Hallo,

habe den Spritzbeginn über VAG-COM dynamisch eingestellt.
Er liegt im TDI-timing genau auf der Mittellinie.
Auch einen Stellglieddiagnose habe ich gemacht wobei der N108 brav fürs leichte schwanken der Drehzahl bzw dem Motorgeräusch gesorgt hat.
Ich denke das dieser in Ordnung ist... ich hoffe es *G*

Achso! Fehlerspeicher natürlich leer

gruss
aueheiza

Hallo,

ja da hast du recht, das steht in den Fachartikeln.
Allerdings mittiger wie jetzt können sie schon gar nicht mehr stehen, habe trotzdem nochmal verschiedene Postionen probiert, leider keine veränderung...
Auch der leistungsverlust wäre damit ja nicht erklärt.

Trotzdem mal ein riiiessen danke an alle die sich mit meinem Problem befassen

gruss

Mittig mag ja sein.

Aber bist du sicher, die nicht um 180 Grad verdreht zu haben

(bin mir gerade nicht sicher, obs geht, aber dann sollstest Du SO SCHNELL WIE MOEGLICH die Dinger richtig einsetzen)

m;

Hallo,

naja.. abstecken kann man sie ja nur in der Grundeinstellung (OT) mit Absteckdorn.
Ein verdrehen um 180 grad ist beim AFN und VP 37 NICHT möglich!
Zum glück! *G*
Ausserdem dürfte er doch bei einer so starken abeweichung gar nicht laufen ?! Oder sehe ich da was falsch?
Müsste ja dann bei eventuell sogar geöffneten Auslassventil einspritzen.
Das alles scheint recht problematisch zu sein...
Ich glaub ich habe Dieselmartin falsch verstanden.

AHHHH... ok hab Dieselmartin WIRKLICH falsch verstanden lasse den restthread für meine doofheit aber noch da

Ja also die Düsen haben ja die Rücklaufleitung vom Motor richtung Pumpe hängen.
Also da kann man echt nur was verdrehen wenn man gar keine Peilung hat
Bin zwar ned gerade n profi aber ich habe schon ein paar Düsen getauscht, sowas ist mir bisher noch nie passiert
Ich weiss aber ehrlich gesagt auch nicht ob das (möglich) ist ..
Ich glaube aber schon, spricht nix dagegen.

gruss


gruss

aueheiza hat folgendes geschrieben:

... einfach keine Leistung mit extremen Nageln. gerade im Volllastbereich...

gleiche/ähnliche Symptome wären bei einer hängenden/schwergängigen/nicht funktionierenden VTG .....

Hallo,

VTG und Lader habe ich bereits gereinigt... bot sich an als ich den Abgaskrümmer ect. gemacht habe.....

gruss

Schon mal ganz trivial den Zahnriemen geprüft? Würde mich allerdings wundern, da du sagst, der dynamische Einspritzbeginn paßt.

Ist der Leistungsverlust in einem 3, 8, 11 Log nachvollziehbar?

Kannst du das Nageln örtlich lokalisieren (Schraubendreher am Ohr-Methode)?

Kannst du das Nageln akkustisch besser beschreiben, oder aufnehmen und hochladen? Unter Nageln verstehe ich eigentlich ein Geräusch, welches sich von einem undichten Auspuff unterscheidet. Da du aber auch in diese Richtung viel gesucht hast, frage ich mich, ob wir hier alle über die gleiche Geräuschart sprechen.

Trat das Problem zeitgleich mit dem Düsenwechsel auf? Sind die Düsen original VW, von Rainer oder aus anderer Quelle?

Gruß
Guste

Hallo,

ich denke ich werde heute Abend mal ein Log machen und einstellen.
Das Nageln ist schwer zu erklären es ist halt so das gerade bei höherer Drehzahl das Verbrennungsgeräusch extrem zu hören ist...
Es ist so als würdest du jede Zündung hören.
Zahnriemen ist ok wurde erst gemacht und habe die Steuerzeiten auch schon 3 Mal kontrolliert.
KW OT liegt mit der Markierung 0 vor dem unteren Bereich des Sichtfensters im Getriebe.
Lineal lässt sich ohne Probleme in der Stellung in die Nockenwelle einschieben.
ESP ist mit dem Dorn absteckbar.
Wie gesagt Spritzbeginn stimmt auch.

Mal schauen ob man aus dem LOG schlau wird.

Achja, die Düsen sind vom
Nach dem tausch keine veränderung....

gruss

Also ich weiß ja nicht, meiner hatte das wie das Spritzbeginnregelventil gesponnen hat. Hatter extrem genagelt, was ja auch logisch is wenn er zu früh einspritzt. Was bei dir noch sein könnte: Öffnungsdrücke der Düsen sauber eingestellt?

Da es inzwischen schon recht lang geworden ist, stelle ich mal eine Zusammenfassung ein:

Motor
Passat 3b5 AFN 81KW 283TKM ´99

Probleme:
- man kann jede Verbrennung hören, verstärkt bei hoher Drehzahl (ich schreibe bewußt nicht nageln)
- starker Leistungsverlust

Diagnosen:
- Spritzbeginn mehrfach kontrolliert: paßt
- Zahnriemen abgesteckt: paßt
- trat vor dem Düsenwechsel auf und hat sich beim Wechsel auf neue von VW nicht verändert
- Düsen erneut mittig ausgerichtet: keine Änderung
- Düsen sind nicht 180° verdreht
- Auspuff neu abgedichtet, Lader gereinigt: keine Änderung
- Fehlerspeicher leer
- Grundeinstellung Spritzbeginnversteller: merkliches Schwanken der Drehzahl und Veränderung des Motorengeräusch

Kannst du das so noch mal kurz bestätigen?

Besonders den Leistungsverlust sollten wir mit den Logs finden. Das Geräusch wirst du selbst finden müssen, oder aufnehmen und einstellen.

Gruß
Guste

So ist das korrekt.

Ich werde nachher ne LOG fahrt machen.

danke schonmal an euch alle!!


gruss

Hi,

Du sagst,die Düsen sind erneuert worden.Könnte es nicht sein,das eine Einspritzdüse Ausblässt,also Undicht beim Sitz ist? Hatte ich nämlich auch schon mal.Würde den Lesitungsverlust und auch das Nageln vielleicht erklären.Würde die Düsen nochmal genau auf Dichtheit prüfen.Mfg

Hallo,

habe gerade mal (ist ja schnell gemacht) öl in die Sitze gefüllt und auf blasenbildung geachtet.
LEIDER ist nichts zu sehen.. schade wäre nämlich eine Lösung gewesen...

Aber n guter Ansatz wars... hab natürlich auch neue CU Ringe verwendet beim einbau der Düsen.


gruss

Hallo,

Hast du das Problem seit dem Düsentausch,oder wie und wann hatt das genau angefangen??Das gleiche würde auch für die Glühkerzen gelten,nicht das dort was ausblässt.Erzähle mal genauer wies angefangen hat.

Noch eine kleine Bemerkung: Nadelhubgeber sitzt auch nach dem Einbau neuer Düsen wieder am 3ten Zylinder??(dritte Düse von der Zahnriemenseite her) Muss dort sitzen!

Ich würde jetzt mal die Einspritzleitungen bei höherer Drehzahl des Motors der Reihe nach lösen,und bei jeden Zylinder beobachteten wie er arbeitet.Dann siehst du ja, wie sich die Geräusche verändern,und kannst es vielleicht eingrenzen.