Kupplung trennt nicht mehr richtig

Hallo,

auf dem Weg von Stuttgart nach hause habe ich auf einmal Probleme beim Schalten bekommen. Die Kupplung trennte nicht mehr ganz, mit viel kraft lässt sich der Gang noch einlegen.
Auf ebener Strasse fängt der Wagen bei getretener Kupplung und eingelegtem 1. Gang langsam an zu rollen, aber die Kupplung trennt wohl noch zum Teil. Das Auto wird zumindest nicht so schnell wie es eingekuppelt im 1. Gang bei Standgas rollt.
Bei ausgeschaltetem Motor lässt sich das Getriebe durchschalten.

Die Kupplung habe ich vor ca. 25.000 km gewechselt.

Ich habe mal in meine Rep.-Anleitung geschaut und da stand Kupplungshydraulick prüfen.
Habe mir dann mal Nehmer- und Geberzylinder angesehen, ist aber keine Flüssigkeit ausgetreten. Das Pedal kommt mir etwas weich vor beim treten. Habe dann die Kupplung entlüftet, zur Sicherheit, hat aber nix gebracht.
Da die Kupplung ja noch recht neu ist hoffe ich nicht das sie schon wieder hin ist?
Was wohl noch sein könnte, ist das das Pilotlager hin ist, gibt es da einen Trick wie man das eingrenzen kann ohne die Kupplung aus zu bauen?

Andre Möglichkeit ist wohl das der Geber- oder Nehmerzylinder doch hin sind oder ?
Also die auf Verdacht tauschen?

Hat jemand nen Tipp wie ich die Fehlerursache besser eingrenzen kann?

Grüsse,
Sergej

hallo sergej
hast du nur die kupplungsscheibe gewechselt oder ein komplettes kit mit lager und automat eingebaut?

mfg
sebastian

Hallo Sebastian,

ich hatte einen kompletten Kupplungssatz verwendet inkl. Ausrücklager.
Was meinst du mit Automat? Den Ausrückhebel? den habe ich nicht gewechselt?

Gruss,
Sergej

sorry hab mich etwas unverständlich ausgedrückt, ich meinte die druckplatte!

Guten Morgen.

Ich hatte das Problem auch schon mal, dass das Auto nach 30 sek. warten an einer Ampel von alleine los wollte.
Der Kupplungsgeberzylinder war undicht (also das Teil am Pedal), ein Tausch brachte sofort Abhilfe. Es trat keine Flüssigkeit aus, er war intern undicht. Das Auto war ein 98er Passat.

Viele Grüße!

Moin,

im Geberzylinder ist eine Rückstellfeder, wenn die bricht, gibt es solch komisches verhalten..

ich würde dort mal anfangen..bevor mal das Getriebe wieder abbaut.

MfG, Michael

Auch die Ausrückhebel sind oftmals überLaufleistung weich und beschädigt.

Sollte das Getriebe nochmal raus schau Dir den genau an.

Entfällt bei Zentralausrücker, aber da ja vom Nehmerzylinder die Rede war geh Ich von einem Getriebe mit Ausrückhebel aus.

Gruß Tom

Moin,
beim Audi ist das ein Hebel, der quer in der Kupplungsglocke steht..mittig ein loch wo die Eingangswelle und das das Ausrücklager sitzen, unten rechts ist ein Auflagepunkt und oben links dann die Aktivierung durch den Nehmerzylinder.

da wird normalerweise nichts krumm...

bei meinem Audi rasselt seit dem Umbau leider das Getriebe bzw. das Ausrücklager.. ich denke aufgrund des Fehlenden ZMS

um einen Anhaltspunkt zu haben: unten im Fußraum mal das Pedal abhängen, den Faltenbalg entfernen und von hand betätigen: kommt der Zylinder nicht komplett zurück, ist die Feder defekt.

MfG, Michael

Hallo zusammen,

habe einen neuen Geberzylinder bestellt und der kommt morgen rein.
Werde dann mal berichten ob es das war oder nicht.

Gruss,
Sergej

Eigentlich wollte ich ja heute den Geberzylinder wechseln, aber heute morgen Funktionierte die Kupplung wieder als sei nicht gewesen.
Das einzige was ich gemacht habe ist das ich die Verschraubung der Leitung zum Nehmerzylinder am Geberzylinder gestern mit mit Rasant eingesprüht habe. Das war eigentlich nur damit ich sie heute besser auf bekomme.
Ich werde das Ganze erstmal weiter beobachten, denn ich traue dem Frieden nicht wirklich.
Wie sich das übernacht selbst geheilt hat ist mir schleierhaft.

Ich hätte da aber noch eine Frage, falls ich den Geberzylinder doch wechseln muss, gibt es einen Trick wie man an die Verschraubung unter dem Bremskraftverstärker kommt? Ich habe zwar eine passen den Hydraulickleitungsschlüssel, aber mit dem komme ich da nicht hin und den Bremskraftverstärker wegzubauen kann ja nicht die Lösung sein oder?

Grüsse
Sergej