Nach Motorwechsel: Motor springt nicht an

Nachdem Wasser im LLK nun den Motor zerlegt hat, wurde in meinen Golf 3 (Bj.988) ein anderer vom gleichen Typ eingabaut (ALE), komplett mit ESP. Die Batterie war ca. 2 Wochen vom Fahrzeug abgetrennt. Als wir nach dem Motoreinbau die Batterie wieder anschlossen, viel auf, dass auch ohne Schlussel der km-Zaehler und die Uhr an waren. Schaltet man die Zuendung ein, ist alles o.k., die Tankuhr geht und die Temp.-Anzeige. Will man starten, springt der Motor nicht an. Legt man eine Spannung an der Dieselpumpe an, startet der Motor und laeuft gut aber schwach (die ESP wird offensichtlich nicht gesteuert). Wenn der Motor laeuft, sind alle Instrumente tot, d.h. die Tankuhr geht zurueck, der km-Zaehler geht aus, u.s.w.. Kann es sein, dass durch die lange Zeit ohne Batterie irgenwelche Informationen im Rechner verloren gingen? Volkswagen in Kalamata (GR) ist voellig ratlos, ich aber auch.

manispark hat folgendes geschrieben:

...wurde in meinen Golf 3 (Bj.988) ...

WOW! Ein Auto, das 1020 Jahre alt ist

manispark hat folgendes geschrieben:

Kann es sein, dass durch die lange Zeit ohne Batterie irgenwelche Informationen im Rechner verloren gingen?

Nein, das kann 100% nicht sein. Alles wird in nicht flüchtigen Speicher abgelegt, die keinen Spannung zum Speichern benötigen.

Klingt für mich stark nach einem Verkabelungsfehler. Aber frag mich nicht wo.

Gruß
Guste

Deine ganzen Anngaben zum Auto wie Typ, Baujahr und MKB sind falsch. Das passt alles nicht zusammen.

Und wo genau gebt ihr denn Spannung auf die Pumpe drauf ?

Steffarn,
okay, der Wagen ist keine 1020 sondern nur 10 Jahre alt, aber immer wenn ich nur eine acht geschrieben hatte, wurde die in der Vorschau durch einen smiley ersetzt?! Ansonsten aber ist es definitiv ein Golf 3 Variant mit MKB ALE. Die Spannung gebe ich rechts an der ESP auf einen M5 Gewindestift. Verzeih' mir bitte meine terminologischen Luecken, aber wenn ich das richtig verstanden habe, ist dieses Ding dazu da, den Motor ab zu stellen, wenn man die Zuendung ausmacht. Den Fehlerspeicher konnte ich eben nicht auslesen, weil es hier im Umkreis von 200km eben nur eine Volkswagen- Werkstatt gibt und die Leute dort eben nicht so kooperativ sind, wie das in Deutschland offenbar der Fall ist. Ist es moeglich, dass der Motorwechsel und insbesondere der ESP-Wechsel die ECU veranlasst hat, einfach abzuschalten?

manispark hat folgendes geschrieben:

Steffarn, Ist es moeglich, dass der Motorwechsel und insbesondere der ESP-Wechsel die ECU veranlasst hat, einfach abzuschalten?

Nö eigentlich nicht.

Vieleicht ist etwas falsch angéschlossen oder Verkabelt, oder KW sensor ist defekt,
Oder Steuerzeiten und Förderbginn passen nicht. Abstellventil Defekt ?
Luft im Kraftstoffsystem ?

Ohne Diagnose Möglichkeit, wird es nocht so einfach sein.
Ist denn wieder ein ALE Motor mit der Selben pumpe verbaut worden ?

Saemtliche Sensoren und auch die ESP wurden nicht vom alten Motor uebernommen, waren am neuen dran und wurden mit diesem eingebaut.

Ja dann hast du da ja Potenzial zu suchen, allerdings wird das ohne DIagnosesystem absolut schwer.

Dadurch das dein Auto nun Effekte hat, die keiner logische Erklärung genügen, kann in meinen AUgen ein Verkabelungsfehler, bzw ein eingequetschtes...abgerissenes...abisoliertes Kabel nicht ausgeschlossen werden.

Das Potential zu suchen hab ich, was ich brauche, ist das Potential zu finden! Ihr ward mir trotzdem eine grosse Hilfe, vielen Dank. Einige Sachen koennen nun doch ausgeschlossen werden.

Hallo,

hast du den einen Schaltplan für den Motor?! Wenn nicht gib bitte bescheid.


gruss

Nein, habe ich nicht. Das waere natuerlich eine tolle Sache.