Potentiometer Stellmotoren Klimaanlage Audi A6 C4 defekt?

Moin.

An meinem C4 geht die Climatronic nichtmehr, genauer sind die beiden Stellmotoren für die Innenraumverteilung als auch der für die Temperaturregelung defekt. Als Fehler werden jeweils die Potis angegeben, auch wenn ich mittels VAG-Com die Grundstellung neu anfahre.

Nun habe ich beispielhaft an einem Stellmotor (der für die Temp-regelung) das Teil geöffnet, den Kohlenstaub raus, die Ankerbrücken mit einer Nadel gereinigt, und alles wieder zusammengesetzt. Die Rädchen sind leichtgängig, bei direktbestromung mit 6 V läuft der Motor in beiden Richtungen problemlos.

Trotzdem bekomme ich den Fehler Rückmeldung Poti unplausibel.

Wenn ich nun bei geöffnetem Stellmotor die Grundstellungsfahrt mache, sehe ich nichtmal den Versuch des Motors, sich zu bewegen, der Wert in der Anzeige bei der Grundstellungsfahrt rührt sich ebenso nicht.

Ist dort ev. das Poti selbst defekt? Kommt der Fehler hin und wieder vor?
Welche Werte müsste das Poti denn ausgeben? dann würde ich das nochmal einzeln rausnehmen und vermessen.

Gibt es sonst noch Fehlermöglichkeiten?

Zum Winter hin wärs schön, wenn wenigstens die Temp-Regelung gehen würde
Bisher tut nur die Staudruckklappe...

Grüße

Ohweh,klingt nach Klammbedientel schaden....... komt öfters vor! merkmale: Enspechender Stellmoter bewegt bei Stelgliederdiagnose nicht
:Prüfen: Alle sicherrungen ok? wenn ja,dan ran zum Stellmotor mit Multimeter bei Stelgliederdiagnose messen ob Spannung ankommt,wenn nicht ----> Bedienteil defekt
Ameinfachsten wär,wenn dir jemad sein bedienteil zum Testen leiht

Moin.
Ich kenne den Fehler jetzt nicht, aber tritt das auch so auf, dass noch einer der Stellmotoren geht? (In dem Fall die Staudruckklappe)
Ich such mir mal jemand, der mir sein Bedienteil leihen kann, das ist ja schnell mal getauscht.
Danke schonmal.
Grüße

Zitat:

Ich kenne den Fehler jetzt nicht, aber tritt das auch so auf, dass noch einer der Stellmotoren geht? (In dem Fall die Staudruckklappe)

Ja!

Zitat:

Ich such mir mal jemand, der mir sein Bedienteil leihen kann, das ist ja schnell mal getauscht.

Ist sehr einfach aus-einzubauen! Leider habe ich kein solch Teil rumliegen

Wollte mal nachfragen - da ich exakt dasselbe Problem habe - ob es denn wirklich das Klima-Bedienteil war?
Ich bestelle mir jetzt gerade ein "neues" Gebrauchtes, Nr. 4A0 820 043 K. Bei diesen Temp. ist es kein Luxus, wenn die Heizung funktioneirt, da z.B. gefrorene/beschlagene Scheiben abtauen sonst eeeewig geht!
Grundstellungfahren mit VCDS geht bei mir ca. 5 Sek., also zuerst sind die 4 Werte zw. 109 und 70 herum, dann nach 5 Sek. sind alle null - bewegt hat sich in dieser Zeit kein Motor, es kommt auch keine Spannung raus, am Stecker der Temp.Klappe gemessen.
Seit dem geht bei mir auch die Staudruckklappe nicht (das ist die auf dem Gebläse welche ganzleicht zugänglich ist?)

Weiter habe ich noch laut VCDS ein "Geber Kühlmittel" Problem (nebst dem dass alle 4 Stellmotoren nicht mehr gehen).
Bei mir geht die Temp. des Wassers nur selten und u.gew.U. auf 90 hoch. (was den leicht erhöhten Verbrauch erklären könnte)
Ist das der Thermostat? Ist der leicht auszubauen, ohne Kühler etc. ausbauen zu müssen?
Gibt es ein entsprechenden thread hierfür?

Gruss, Oli

Oli_B hat folgendes geschrieben:

Ist das der Thermostat? Ist der leicht auszubauen, ohne Kühler etc. ausbauen zu müssen?

Erzähl mal bitte um welchen Motor es geht, dann erzähl ich dir auch wie es geht.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Oli_B hat folgendes geschrieben: Ist das der Thermostat? Ist der leicht auszubauen, ohne Kühler etc. ausbauen zu müssen? Erzähl mal bitte um welchen Motor es geht, dann erzähl ich dir auch wie es geht.

Ach so, der Motor meines Audi: 4.2 V8, Typ 4A (Jg. 94-97), mit Xenon, ohne Standheizung.
Danke.

Oli_B hat folgendes geschrieben:

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben: Oli_B hat folgendes geschrieben: Ist das der Thermostat? Ist der leicht auszubauen, ohne Kühler etc. ausbauen zu müssen? Erzähl mal bitte um welchen Motor es geht, dann erzähl ich dir auch wie es geht. Ach so, der Motor meines Audi: 4.2 V8, Typ 4A (Jg. 94-97), mit Xenon, ohne Standheizung. Danke.

Beim V8 muss im Gegensatz zum V6 ned der Zahnriemen runter. Daher kann der Kühler drin bleiben. Geht bei dem Motor eigentlich relative einfach, is nur alles etwas eng.

Hey, erstmal FROHES NEUES JAHR!
Und danke für den Bescheid, bin ich beruhigt und kann die Sache evtl. selber angehen.