LDA im Audi 80 1,9 TDI Cabrio AHU Motor

Hallo zusammnen,und ein frohes neues Jahr.
Kann mir da vielleicht jemand helfen?Ich wollte in meinem Audi 80 1,9 TDI Cabrio eine LDA anschließen,nur finde ich keinen Ladedruck den ich anzapfen kann.Es wurde mir gesagt das unter der Rücksitzbank am Steuergerät ein Schlauch sein soll,den ich anzapfen kann.Doof ist nur daß ich da keinen Schlauch finde.
Für hilfreicht Tips wäre ich sehr Dankbar.
Gruss Rainer

bei einem B4 TDI haben direkt an die Ansaugbrücke einen Anschluß für Unterdruck dran gebaut! Loch gebohrt und so einen Messing eingeklebt mit 2K Metallkleber gab nie Probleme damit...

Jou,das ist doch mal ne Aussage,werde ich dann genau so machen.Danke für den Tip!

Hallo,
hinter dem Handschuhfach, am Motorsteuergerät ist der Ladedruck auch mit einem 'Y' Stück abzugreifen. Die Leitung liegt dann auch schon direkt im Innenraum und man muß keine Leitung mehr extra legen.

Gruß
Schorsch

TDI-Schorsch hat folgendes geschrieben:

Hallo, hinter dem Handschuhfach, am Motorsteuergerät ist der Ladedruck auch mit einem "Y" Stück abzugreifen. Die Leitung liegt dann auch schon direkt im Innenraum und man muß keine Leitung mehr extra legen. Gruß Schorsch

Das ist zwar alles gut und schön, aber ich würde nie die Leitung zum Steuergerät anzapfen. Weil der Ladedruck am Steuergerät, sollte nicht verfälscht werden.

Hallo,
das ist eine stehende Luftsäule am Ende dieser Leitung zum Stg, da wird nichts verfälscht, da geht auch keine Luft/Ladedruck verloren

Als Nachweis kannst du aber mit VAG-COM die Werte loggen und du wirst sehen das ich recht habe.

Gruß
Georg

TDI-Schorsch hat folgendes geschrieben:

da geht auch keine Luft/Ladedruck verloren

Das hab ich auch nicht gesagt! Aber es dauert länger bis der volle Ladedruck am Steuergerät anliegt, weil das Volumen der Leitung sich vergrößert hat.

Das ist genau so wie wenn du einen riesen LLK einbaust. Es geht kein Ladedruck verloren, aber es dauert länger bis er vom Turbo zum Brennraum kommt.

An der Ausgaugbrücke gibts einen Anschluss den du direkt verwenden kannst.
Beim TD ist dort die Leitung zur ESP für die Ladedruckanreicherung drauf.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Das hab ich auch nicht gesagt! Aber es dauert länger bis der volle Ladedruck am Steuergerät anliegt, weil das Volumen der Leitung sich vergrößert hat. Das ist genau so wie wenn du einen riesen LLK einbaust. Es geht kein Ladedruck verloren, aber es dauert länger bis er vom Turbo zum Brennraum kommt.

Sollte sich der Druck nicht allseitig und gleichmäßig in einen System ausbreiten!?
Und das Volumen der Anschlußleitung wird mit zum Gesamtvolumen der LD-Strecke und Anschlußschläuche addiert. Dieses minimal größere Volumen (außer man verbaut 2 km Schlauch) wird wohl keine Verzögerungen beim LD-Aufbau hervorrufen.

Nee Kurti, Michael hat im Wirkprinzip schon recht. Luft ist komprimierbar. Druckänderungen werden wenn auch minimal später durch die Leitung weitergegeben.
Druck breitet sich nur mit Flüssigkeiten direkt, also nicht Zeit verzögert aus.
Aber selbst wenn die Leitung doppelt so lang wäre, da hast du recht, ist die Verzögerung vernachlässigbar!
Der Ansatz ist richtig, kurze Wege, was aber schlimmer ist:
Sollte die Bastelpackung undicht werden, sagt der Motor dem STG: zu wenig Ladedruck! und das gibt mehr frei: Resultat im besten Fall Notlauf.
Newer tuch e running Syst....oder so

kurti hat folgendes geschrieben:

Sollte sich der Druck nicht allseitig und gleichmäßig in einen System ausbreiten!?.

In Hydraulik Systemen, ja. Bei Luft ist das jedoch so ne sache, da komprimierbar.

kurti hat folgendes geschrieben:

Dieses minimal größere Volumen wird wohl keine Verzögerungen beim LD-Aufbau hervorrufen.

Sollte man meinen, ist aber wie Beispiele wiederlegt haben doch nicht so. Ein Freund von mir hatte sich in seinen T4 (MKB: ACV) auch mal eine LDA eingebaut. Beim T4 ist das Steuergerät vor der Batterie, nah der Spritzwand. Also hat er auch die Leitung zum Steuergerät gekappt, und ein T-Stück dazwischen gemacht. So waren es dann auch gerade mal 20 cm bis in Innenraum. Soweit so gut. Ab dem Einbau der LDA hatte er jedoch oft Probleme mit heftigen Überschwingern, was auch auf der Anzeige ersichtlich war. Oft ging das Steuergerät dann auch in den Notlauf. Darauf hin wurde der Schlauch der LDA dann verlängert, und der Ladedruck irgentwo am Saugrohr abgegriffen. Danach nie wieder Probleme mit der Ladedruckregelung gahabt.

Alles reiner Zufall Ich glaube kaum

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Nee Kurti, Michael hat im Wirkprinzip schon recht. Luft ist komprimierbar. Druckänderungen werden wenn auch minimal später durch die Leitung weitergegeben. Druck breitet sich nur mit Flüssigkeiten direkt, also nicht Zeit verzögert aus.

Stimmt. *HandanKopfschlag*
(Eben mit Druck in Flüssigkeit verwechselt.)