Ab 3000upm leistungseinbruch und ruckeln

Hallo,

ich brauche eure Hilfe, mein 97er AFN mit 268tkm will nicht mehr. Seid gestern auf der Autobahn macht er bei 150km/h schluss und ruckelt als liefe er auf 3 Zylindern. Wenn er kalt is ruckelt er schon ab ca 2400upm. Was kann das sein? Woran kann es liegen? Ladedruck ist konstant vorhanden, LMM-Werte sind in ordnung, ab und an kommt die fehlermeldung 00550 Spritzbeginnverstellung und der Trekker qualmt kalt wie ne Dampflock.

Ich sollte vielleicht noch erwähnen dass es gestern beim starten waren es draußen -7Grad.

Hoffe ihr könnt mir helfen oder sagen woran es liegt.

MFG

Einspritzpumpe bzw deren Einstellung wurde von jemandem, der sich da gut auskennt, getestet? ebenso der Spritzbeginn usw?

klingt für mich erstmal nur nach ner verstellten ESP.

Knackfrosch, Filter zu ? Er muß deshalb nicht schlecht anspringen.

Dieselfilter macht sich dann aber doch nicht direkt beim Gasgeben im Stand bemerkbar, oder? Ich merk das ruckeln auch ohne belastung wenn ich den Motor hochdrehen lasse.

Zur Pumpe: Ich habe schon mehrere Pumpen eingebaut und eingestellt, wieso sollte ich dann meine nicht kontrollieren können?
Spritzbeginn im leerlauf stimmt (Tdi-Graph)

Hat jetzt 8000km alles ohne Murren funktioniert und dann auf einmal bei -7Grad schrott?!?

Meine Vermutungen: riss im Zylinderkopf, Kolbenriss, ESP hinüber, Hydrostoßel oder Ventil.

Wie kann ich das Feststellen, ohne direkt den kopf abzunehmen?

Was mir spontan einfällt: Hatt der AFN Motor auch Probleme mit dem KW -Zahnrad gehabt? Ansonsten würde ich das mal genauer ansehen,sowie Steuerzeiten konntrollieren bevor du anfängst den Motor zu zerlegen .Mfg

Übrigens zum Dieselfilter: Hatte gestern einen V6 TDi mit blinkender Vorglühwendel und im Leerlauf sogar schon Motoraussetzer !Hätte mir zwar selber auch nicht gedacht,aber Ursache war: Dieselfilter durch schlechten Diesel verstopft ( Schottig durch massive Kälte)
Neuen Rein,und alles TIP TOP! .

Würde wirklich zuerst Filter erneuern , um weiter zusehen.

TDI-Daniel hat folgendes geschrieben:

Dieselfilter macht sich dann aber doch nicht direkt beim Gasgeben im Stand bemerkbar, oder? Ich merk das ruckeln auch ohne belastung wenn ich den Motor hochdrehen lasse.

Der Vorfoerderpumpe also der Fluegelzellenpumpe ist es relativ wurst,
ob mit Last, oder im Stand hochgrdreht wird.
Ein Luftwatz scheint mir wie BM schon schrieb, am wahrscheinlichsten.
Was sagen deine Kraftstoffleitungen?

Ne, n Wechsel Hat nix gebracht. Die Leitungen sind auch alle ohne Luft. Hab ja schon viel gehabt, aber sowas noch net. Tippe auf schrotte ESP.

Danke für eure Hilfe