Glühstiftkerze defekt

Mein 1.9 Jetta Wagon TDI PD, EZ 02/04, 74Kw hat laut Fehlerspeicher eine defekte GSK. Habe nun beim Händler neue GSK geordert jedoch falsche geliefert bekommen.
Großer Unterschied scheint hier neben den unterschiedlichen Materialien (alt: Keramik; neu: Stahl) auch die Ansteuerspannung zu sein (alt 7Volt; neu: 5Volt).
Das Teilesystem wirft aber nur die Stahl-GSK aus. MotorKennB ist: BEW.
Meine Frage: Ist da was mit einem flash über das Motorsteuergerät zu retten? Kann das der VW-Händeler einfach so oder sollte ich lieber zu einem Boschdienst o.ä gehen? Hat jemand noch Draht zu anderen GSK Herstellern die ohne flash genutzt werden könne?
Jede Antwort hilft.

Danke

Poste mal bitte die Teilenummer von der Serien-Glühkerze aus deinem Motor (also die defekte), dann gucke ich, ob BOSCH, BERU und Co was im Angebot haben oder eben nicht.

Jo,

also die Bosch Nummer ist 0 250 302 002
die VW Nummer ist N 105 9.6 01 ( und der Punkt ist tatsächlich da!)

In USA ist anstatt des Punktes auch die 1 zu finden und es sollen auch Keramik GSK mit 7v sein.

Danke schon mal für deine Zeit!!

M

also bei VW wird dein MKB in der USA geführt.
Die Teilenummer bei VW für die GSK lautet N 105 916 07

Hab dazu folgendes gefunden:

Zitat:

VW PD TDI OEM Steel Glow Plug ('04-05) [N10591607] Bosch glow plugs for PD engines (2004+). IMPORTANT! If you have a 2004-2005 BEW engine that came stock with ceramic plugs, you MUST have an ECU reflash at the dealer before you can use these plugs, otherwise you will toast them within minutes of installation. The old ceramic plugs were prone to breakage, which doesn't mean good things when they break in the cylinder head. This new style of glow plug is much more reliable. Fits the following TDI models: 2004-2005 Jetta 2004-2007 New Beetle 2004-2006 Golf 2004-2005 Passat

Kurz übersetzt steht dort, dass du dein Steuergerät umprogrammieren musst.
Die Keramik GSK wurden durch Stahl GSK ersetzt, da die aus Keramik leichter zerbersten können und damit das Gewinde im Zylinderkopf stecken bleibt (Na ja, das tun die aus Stahl aber auch - gibt genug Beiträge dazu hier im Forum).

In einem US Forum habe ich gelesen das diese Umprogrammierung nur die GSK von Bosch betreffen. Die von NGK sollen wohl auch ohne softwareupdate laufen.
Das Problem liegt in der Spannungsversorgung der Kerzen.
Deine aktuellen Kerzen haben 7Volt Spannung, die neuen von Bosch (VW Nummer: N 105 916 07) haben aber nur 5 Volt. Damit würdest du also 2Volt zuviel draufjagen, was dazu führt das die Kerze nach kürzester Zeit die Hufe streckt.

Die Kerzen von NGK haben bei VW die Nummer N 105 916 04 - diese sind auch in Deutschland im Zubehör zu bekommen.

Zu bekommen zB. bei teilesuche24.de

Miss aber aufjedenfall mal die Länge der Glühkerzen die du jetzt hast.
Sind die 92mm oder 97mm lang?

Ich würde es beim Boschdienst versuchen.
Denn ich glaube nicht das die deutschen VAG Werkstätten dir deine ECU flashen werden/können. Es sei denn du bist bei einer, die sich auch mit Chiptunnig beschäftigen.
Die meisten Kerzen in Deutschland laufen auf 5 bzw. 10-12Volt, sind demnach auch leichter zu bekommen.

Hoffe das hilft dir etwas weiter - hab jetzt keine Lust mehr weiter zu suchen.
Hab nun 2Stunden das Netz durchwühlt

Gute Nacht

Danke für die Arbeit und Mühen!!!

Habe nun beim Freundlichen die GSK's mit der Nummer N 105 916 01 gekauft. Für nette 31 Euro/Stück .
Die Nummer mit dem Flashen ging auch nicht so einfach. Habe hier einen Chiptuner, der mittels seiner Ausstattung keine Verbindung (Auslesen der Version) mit meiner ECU aufnehmen konnte.

Is nu auch egal. Die neuen GSK verrichten ihre Arbeit und das ECU ist nicht geflasht.

Nochmal vielen Dank an alle die ihre Zeit investiert haben.

stam

Hallo,

da wäre ich aber vorsichtig wenn die GSK möglicherweise überhitzt... bevor ich da nen Motorschaden riskiere, hätte ich dann doch die passenden Keramikteile wieder eingebaut.

Halte uns mal auf dem Laufenden, wie lange die neuen GSKs ihren Dienst tun.

Viele Grüße, Rainer

die keramik kerzen wurden getauscht, weil der glühkopf aus keramik gerne zerbröselt ist und dann in den zylinder fällt.

die aktion gab es bei meinem passat auch, die gewinde waren nicht das problem.

Hi,

die GSK die ich eingebaut habe sind Keramik GSK's. Die "alten GSK's" waren jetzt 115000km drin und waren von der Struktur her unbeschädigt. Die Neuen habe ich mit viel Sorgfalt und einem Gebet an den "do it yourself" Hoschi reingeschraubt.
Da ich den Flash für die ECU nicht habe und schon gar keine technische Ausstattung und noch weniger Ahnung habe ich die Flash-Nummer erstmal verworfen.


Gruß M.

by the way:
habe hier noch was gefunden http://forums.tdiclub.com:80/showthread.php?t=230419








...und noch einen: Der Umgang im Forum ist echt super. Good job everyone