Skoda Fabia AUA Abgasrückführung | Beiträge 16+

Ja, mit dem Bosch Tester Gundeinstellung der AGR und Drosselklappe erfolgreich durchgeführt.
Fehler taucht trotzdem nach ca 40-100 km auf . *grübbel*

Das Ventil wird an nen Stutzen geschraubt - der auch frei ??

Ebenso geht oft das Loch/durchlass unterhalb der Drosselklappe zu....

Ja,siehe oben! Hatte alles schon zerlegt,ist alles frei! AGR-Rohr augebaut duchgeblasen,soagr Drosselkappe ausgebaut alles frei keine groben verschmutzungen/verstopfungen erkennbar!
Drosselkllappe ist schön sauber,sowie AGR Rohr!

Kannst du mir vleicht erklären WIE das MSTG die AGR Rate Mißt? Irgendwoher muss das STG errechnen können! Daher meine Vermutung das die AGR-Rate über den MAP-sensoer errechnet wird. Ob das Stimmt grübbel ich... Korrgiert mich wenn ich falsch liegen sollte!
Gibt es irgendein messwertblock mit den Soll und ist werten der AGR? Wir haben das gute uralt- 1551 sowie Boschtester.

Die tatsächliche Veränderung der Gasmenge im Saugrohr wird bei Systemen mit
Luftmassenmesser G70 durch den bei geöffnetem Ventil kleiner werdenden
Luftmassendurchsatz bestimmt. Bei Systemen mit Saugrohrdrucksensor G71 erfolgt bei
Ventilöffnung eine Druckveränderung im Saugrohr, die messtechnisch erfasst wird. Diese
Druckveränderung wird auch bei der OBD-Prüfung des AGR-Systems verwendet, die im
Schubbetrieb des Motors erfolgt. Der Wert der Druckveränderung ist dabei das Kriterium, ob
die OBD-Prüfung bestanden wurde.

Im Messwertebloch 75 sollte beim betriebswarmen Leerlauf der Wert 2 zwischen 240 und 420 mbar liegen.

Prima,damit kann ich anfangen,werd morgen den MWB 75 mit dem 1551 Prüfen!
Sollte der wert hin und her schwacken wenn die AGR arbeitet?

Ob es im LL ausreichend ist zu prüfen,da der Fehler der Lampe im Fahrbetrieb bei ca. 2000-3500 U/min bei 40-100KM auftaucht!

Grad fällt mir ein,wiesio der Fehler ab 40 Km fahrt auftaucht--> Heissklemmer der AGR ? Ähnlich wie vei den Dieseln mit der VTG.

Bei Kurzstrecken alles unter 40Km Taucht der Fehler NICHT auf! Iregndwie merkwürdig!
Werd morgen auch die Masseverbindung unter der Batterie Checken so wie von Steffen G schonn schrieb.

Denke,zerlege die AGR,Leitungen,Rohre,Drosselklappe nochmals... kann nicht schaden

AM liebsten wär mir die AGR peer software lahmzulegen und ruh ist mit diese Gelbe "Geldvernichtungsnervwarnlampe "

Sooo

Nachdem ich alles abgesucht habe auf die hinweise ,weder noch Korrossion an den Kabeln unter der Batterie,noch von Karosse--> Motor,sowie AGR-Ventiel-Rohr-Drosselklappe nach wie vor sauber...

Auch ohne AGR-Ventiel bei laufendem Motor pustet Abgase vom 4. Zyl durchs 90-Crad Winkelflanschhalter der AGR direrkt am Zyl. Kopf raus,diese hatte ich noch nicht ausgebaut hatte,war ich neuergerig wie es da so drinnen ausieht.......

Unerwartet den FEHLER ENDLICH gefunden zwischen Kopf und den 90 Crad Winkelflansch war mit ruß vermutlich von Ölverbrennung (Motor braucht auf 1000 km ca 0,7 L Öl) etwa zur hälfte verstoft,so das man weder noch sehen und spüren bzw. hören ohne AGR ventiel ob es verstoft wäre!

Beim Test mit MWB 75 5 mal hintereinander Vollgas bis zur abregeldrehzal geben dann aktiviert das STG den AGR test ! AGR-Rate wird über den MAP-Sensor errechnet!

Nun Hoffe ich sehr das diese "Geldvernichtungslampe" AUS bleibt!

vagtuning hat folgendes geschrieben:

Das Ventil Korrekt adaptiert über VC ?

Echt, man muss das Dingens adaptieren? ich hab bei uns einfach ein neues rein und bin damit gefahren, ging bisher seit über 15tkm problemlos...

Ja,sollte man ! Solange bei die "Geldvernichtungslampe" aus bleibt,lass lieber die Finger davon!