VW Passat (1Z) - 4te/5te teilw. keine Gasannahme + vagcomlog

Hi, bin neu und Laie...

hab ein problem mit meinem Passat mit 1Z Motor, er nimmt in der 4ten 5ten teilweise kein gas an und beschleunigt dadurch nicht mehr bzw. wird langsamer - mit der 4ten ab ca 4000 mit der 5ten teilw. ab 3200.

Hab mal mit meinem VAGCOM nen Log von Luftmasse und Ladedruck gemacht

Luftmasse soll und ist varieren und auch der Ladedruck.

LMMSO LMMIS LDSOLL LDIST
847.9 831.3 1785.0 1805.4
847.9 827.9 1805.4 1825.8
847.9 834.6 1815.6 1866.6
847.9 841.2 1815.6 1876.8
847.9 841.2 1815.6 1897.2
847.9 834.6 1815.6 1907.4
847.9 827.9 1815.6 1917.6
847.9 834.6 1815.6 1917.6
847.9 827.9 1836.0 1927.8
847.9 827.9 1825.8 1927.8
847.9 817.9 1825.8 1938.0
847.9 817.9 1825.8 1948.2
847.9 817.9 1825.8 1968.6
847.9 814.6 1825.8 1978.8
847.9 814.6 1815.6 1978.8
847.9 704.9 1815.6 1795.2
847.9 701.6 1815.6 1713.6
847.9 694.9 1815.6 1703.4
847.9 701.6 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 704.9 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 704.9 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1703.4
847.9 701.6 1815.6 1703.4
847.9 704.9 1815.6 1703.4
847.9 704.9 1815.6 1703.4
847.9 698.3 1815.6 1693.2
847.9 701.6 1815.6 1693.2
847.9 701.6 1815.6 1683.0
847.9 704.9 1815.6 1683.0
847.9 704.9 1815.6 1683.0
847.9 698.3 1815.6 1683.0
847.9 698.3 1815.6 1683.0
847.9 704.9 1815.6 1683.0
847.9 704.9 1815.6 1683.0

kann das der LMM sein ??

Grüsse

Kann der LMM sein, muss aber nicht. Weil in dem Moment wenn die Luftmasse sinkt, auch der Ladedruck um 0,2 bar sinkt.

Sind die Werte schlagartig so gesunken, oder langsam?

Stand irgentwas im Fehlerspeicher?

Das er aber über 4000 upm nicht mehr beschleuningt, ist eigentlich normal, ist ja ein Diesel .

Der LMM schwächelt, ich glaube aber, er spielt hier nicht die Hauptrolle.

Der Ist-Ladedruck steigt über das Soll, bleibt zu weit oben und
kann nicht runtergeregelt werden. IMHO gibt es beim 1Z Steuergeräte,
die darauf nicht (oder nicht immer) mit Notlauf reagieren, sondern
mit deutlicher Reduktion der Einspritzmenge. Das passiert hier wohl
(bei unverändertem LD-Soll, d.h. die Gaspedalstellung blieb
vermutlich unverändert) und als Folge davon brechen auch
LD-Ist und Luftmasse ein.

Es muss untersucht werden, warum der Ist-LD zu hoch ist. Z.B. ist
das Magnetventil defekt oder die Wastegate-Klappe klemmt.

Grüße Klaus

Klausel hat folgendes geschrieben:

Der LMM schwächelt, ich glaube aber, er spielt hier nicht die Hauptrolle. Der Ist-Ladedruck steigt über das Soll, bleibt zu weit oben und kann nicht runtergeregelt werden. IMHO gibt es beim 1Z Steuergeräte, die darauf nicht (oder nicht immer) mit Notlauf reagieren, sondern mit deutlicher Reduktion der Einspritzmenge. Das passiert hier wohl (bei unverändertem LD-Soll, d.h. die Gaspedalstellung blieb vermutlich unverändert) und als Folge davon brechen auch LD-Ist und Luftmasse ein. Es muss untersucht werden, warum der Ist-LD zu hoch ist. Z.B. ist das Magnetventil defekt oder die Wastegate-Klappe klemmt. Grüße Klaus

Danke für die Antworten - ich seh schon ich muss das Auto zum Händler bringen.

Grüsse

Markus

Hallo,

june666 hat folgendes geschrieben:

Danke für die Antworten - ich seh schon ich muss das Auto zum Händler bringen.

wie alt ist der Dieselfilter? Paß auf, daß der Händler Dir nicht auf Verdacht die ganze teure Peripherie tauscht...

Gruß Uli

Uli S. hat folgendes geschrieben:

Hallo, june666 hat folgendes geschrieben: Danke für die Antworten - ich seh schon ich muss das Auto zum Händler bringen. wie alt ist der Dieselfilter? Paß auf, daß der Händler Dir nicht auf Verdacht die ganze teure Peripherie tauscht... Gruß Uli

ok guter tip, da ich bei dem Fzg noch gewährleistung habe wird er das nicht tun. Hab nur hier gefragt, da der Händler ca 300 km von mir entfernt ist und ich mir Urlaub nehmen muss um das Fzg. reparieren zu lassen.

Mfg

Markus