Luftmassenmesser defekt? oder anderes Problem mit Motor?

Hallo Leute,


ich habe eine A3 8l 1.9 tdi 90 PS MKB: AGR

Im letzten Kurzurlaub hatte ich mit meinem Auto noch spielend 200 km/h erreicht, aber auf der Rückfahrt schaffte er mit Mühe noch 180 km/h.
Da die Leistung nachgelassen hat und ein Wechsel der Powerbox gegen Chiptuning auf 120 PS nicht den gewünschten Erfolg brachte, machte ich mich auf zur Fehlersuche.
Darauf hin bin ich mal auf den Leistungsprüfstand beim Boschdienst und das Ergebnis war merkwürdig.
Die Leistung stieg bis 3500 u/min bis auf 110 PS und dann fiel die Leistungskurve wieder ab auf ca. 105 PS. Dann habe ich mir mal die Werte vom LMM in VAG-COM angeschaut. Im Standgas ist der LMM-Wert deutlich höher als der Sollwert. (ca. 450mg/h - soll:230-370) und mit steigender Drehzahl kehrt sich das dann um, so das der LMM-Wert unter dem Sollwert liegt. Bei 4000 u/min und Volllast ca. 760mg/h und Sollwert: 800 - 1100.

Da der Ladedruck um ca 0,1 bar angehoben wurde, sollte doch, denke ich, auch die Luftmasse eher über dem Sollwert liegen. Da ich den LMM erst vor 5 Monaten gewechselt habe, dachte ich erst er kann doch nicht kaputt sein. Jetzt bin ich mir aber nicht mehr so sicher.

Oder welche Ursachen könnte es noch haben, das ich zu wenig Luftmasse habe? Irgend ein anderer Defekt am Motor?

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.


Gruß Steffen

Schonmal Luftfilter und Luftwege überprüft?

Grüße

Manfred

Der Dieselfilter kann sowas ausmachen würd dann auch immer langsamer eventuell rußt das Auto irgenwann allerdings ist der dann schon absolut am ende (DIFI)

... Wenn keine Fehler eingetragen sind würd ich den als erstes wechseln.

Der Dieselfilter kann sowas ausmachen würd dann auch immer langsamer eventuell rußt das Auto irgenwann allerdings ist der dann schon absolut am ende (DIFI)


difi kann schon leistungsmangelursache sein. aber rußen wenn der zu ist? ruß entsteht hauptsächlich bei unverbranntem bzw zu viel treibstoff.

um deinen lmm zu bewerten - beobachte doch gleichzeitig den ladedruck.

nun ich habs öfter beobachtet dass dann irgendwann das russen anfängt. ich denke dass sich der Einspritzbeginn verschiebt und die ganze Einspritzzeit somit auf spät geht aber der liebe Computer nix merkt. Irgendwann kommt dann auch der Eintrag Regelgrenze überschritten, dann aber fährt das Mobile nur noch 120 .

Vielen Dank für eure Antworten, Dieselfilter ist schon im Plan. Liegt schon da muß ich nur noch wechseln. Den Ladedruck habe ich auch kontrolliert. Sieht eigentlich ganz gut aus, nur daß der mit steigender Drehzahl leicht abnimmt. Ist aber scheinbar normal lt. div. anderen Diagrammen aus dem Netz die ich mir angeschaut habe. Dachte schon das vielleicht der Rückstau vom Kat zu groß ist. Wollte ich zum testen auch schon mal raus nehmen. Aufgefallen ist mir, daß auf dem Leistungsprüfstand bei Vollgas kaum Ruß zu sehen war, was bei einem getunten Motor schon ungewöhnlich ist. Ich hatte auch schon mal die Fehleranzeige Mengensteller N 146 Regeldifferenz.
Luftfilter kann es ja nicht sein, hatte ich erst vor 10 Tkm gewechselt, außerdem würde dann ja nicht nur die Luftmasse zurückgehen sondern auch der Ladedruck, wenn nicht mehr genügend Luft zum komprimieren nachkommt. Ansaugbrücke hatte ich auch letztes WE ausgebaut und gereinigt. Dachte schon an den Einlassbereich, Ventile oder Nockenwelle verschlissen. Aber dann dachte ich mir, wenn die Luftmasse wirklich zu niedrig ist, dann müßte er ja mehr rußen.
Habt ihr noch andere Ideen?

Gruß Steffen

Ja nach dem Dieselfilter würde ich trotzdem mal den LMM probehalber tauschen.
Evtl mit dem eines Freundes bei dem die LM stimmt.

nun soweit würde ich mir noch nicht den Kopf aufreiben. Wechsel die Teile doch erstmal und dann wirst du ja sehen ob es das nicht schon war. Ich geh davon aus dass es eines der beiden ist.