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1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. | Beiträge 24+

 
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RedR32
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Beitrag02-03-2010, 18:23    Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. Antworten mit Zitat

Ich hatte auch mal was von denen gekauft, die Ware war ok, der Preis super aber die Leut in der Werkstatt sehr unzugänglich.
2010 Caddy kombi life 103 tdisg6 BMM KXW
reflexsilber met.
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Beitrag02-03-2010, 18:27    Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. Antworten mit Zitat

super, dann werde ich den kaufen.
ALle Ladeluftstrecken-Dichtungen habe ich schon neu gekauft icon_smile.gif

Mal sehen, ob ich es jetzt noch schaffe, sonst muß ich den Karren Ende März wieder komplettieren.
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Beitrag11-03-2010, 12:29    Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. Antworten mit Zitat

So, nun noch die Bilder...

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oben auf dem Motor alles ölig - Ölkohle auf dem Krümmer

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Regelklappe total verdreckt - wird gereinigt

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AGR Ventil sieht ebenfalls lecker aus

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noch dazu undicht...eventuell hat dies zum Ladertod beigetragen, denn die Elektronik versucht je auszuregeln. Wird erneuert.

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Dichtungsbild am Ansaugkrümmer i.O.

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aber auch voller Öl


Die Dichtungen schienen alle in Ordnung zu sein.
Allerdings werde ich alle Dichtungen der Ladeluftstrecke ersetzen.
Ausserdem die Dichtungen am AGR Kühler, Ansaugstutzen und Krümmer. Die Ölzufuhrleitung wird auch erneuert (sicher ist sicher).

Ölwechsel dann alle 15tkm - mach ich eh schon seit einer Weile so, aber die ersten 88tkm ging er auf Longlife...

Den Turbowechsel und den Anbau des AGR und Ansaugtrichters lass ich in einer Werkstatt machen. Ohne Bühne bricht man sich da die Finger...und Zeit hab ich auch nicht.
Die restliche Komplettierung übernehme ich dann zu Ostern

Hoffe, die Kiste geht dann wieder für ne Weile.
Das VTG scheint mir arg anfällig bei der Konstruktion...
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davidshoes
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Beitrag04-04-2010, 23:10    Titel: 1.4TDI MKB:ATL Fehler 17964 Ladedruckregelung Regelgrenze .. Antworten mit Zitat

So, endlich!

Alles wieder zusammen. icon_biggrin.gif

Im Leerlauf noch 50 - 70 mbar Soll-Ist-Differenz
In allen anderen Betriebszuständen regelt er schön auf Solldruck!

Auch das Ruckeln ist weg. Beim Schalten auf (Vollast) passen auch schön die Anschlüsse, sprich der Ladedruck ist schnell wieder da.

Bei der Gelegenheit hab ich noch den Dieselfilter getauscht.
Nun ist fast alles neu icon_wink.gif

Glühkerzen
Dichtungen
Turbo
AGR Kühler (ist vor einem 1/2 Jahr gerissen)
Ölab und -zulauf am Turbo
AGR Ventil

Einen Ölwechsel hab ich auch noch mit gemacht.
Demnächst bekommt er noch einen neuen Zahnriemen, WaPu und Kühlmittel.
Dann sollte er fit sein für weitere 100tkm +

Danke an alle, die mir Tips zur Problemlösung gegeben haben.
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