A6 2.5TDI MKB AFB Qualmt und ruckelt

Hallo,

erstmal wünsche ich euch allen frohe Weihnachten!!! Es geht immer noch um meinen Audi A6 2.5TDI Automatik MKB AFB Bj.: 10/99. Ich hatte zwar schon mal ein Thema diesbezüglich geöffnet, jedoch habe ich jetzt nach 2 Wochen Werkstattaufenthalt (ohne erfolg noch mal alles zusammengetragen. Meine letzte Hoffnung liegt jetzt bei euch!!! Ich hoffe Ihr könnt mir jetzt noch Tipps geben!!!

Erneuert:

-Dieselfilter inkl. Ventil
-Glühkerzen
-Dieselpumpe (VP44)
-Nockenwellen, Hydros, Schlepphebel
-Unterdruckschläuche
-Lmm
-Krümmerdichtungen
-Dichtungen der Einspritzdüsen
-KGE
-Kühlmitteltemperaturgeber


Überprüft:

-5 Einspritzdüsen beim Boschdienst
-NHG habe ich selber mittels „Klopftest“ und ziehen des Steckers überprüft -> keins von beidem hat den Motorlauf beeinflusst
-Steuerzeiten (Zahnriemen wurde dabei noch mal komplett abgenommen
-Einspritzzeit wurde eingestellt
-es ist keine Luft im Kraftstoffsystem erkennbar
-Der Fehlerspeicher ist leer
-Ansaugbrücke wurde gereinigt
-AGR wurde testweise stillgelegt, ohne Erfolg
-Turbolader gereinigt und Welle auf Spiel geprüft

Symptome:

- Sporadisches starkes ruckeln/schlagen im Leerlauf (Auto muss min.10-20sec. Im Leerlauf sein) -> dabei fängt der Wagen noch stärker an zu qualmen (blau/weiss) und das VTG Gestänge zuckt, auch wenn man den Unterdruckschlauch von der Dose abzieht...
- Beschleunigungsruckeln aus niedrigen Drezahlen (erst ab dem 3. Gang)
- Vermehrter Rauch sowohl im Leerlauf, als auch beim Beschleunigen
-MWB 13 und 14 zeigen alle Werte von 3mg - 6mg!!!

Danke im Voraus!!!

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

-Nockenwellen, Hydros, Schlepphebel

Woher? EBucht oder Original von Audi?

Der ganze Satz ist von Ruville und somit von guter Qualität. Der Motor läuft sonst auch echt ruhig, also ohne Nageln oder ähnliches.

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Der ganze Satz ist von Ruville und somit von guter Qualität.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=22425

Lies mal was Tribu so von Rouville hällt.

Ich arbeite selber im Großhandel für KFZ-Teile und kann aus Erfahrung nichts schlechtes über Ruville sagen. Mir sind auch nicht großartig viele Reklamationen bekannt...
Gibt es denn noch mehr Dinge, die die von mir genannten Symptome hervorrufen können?

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Ich arbeite selber im Großhandel für KFZ-Teile und kann aus Erfahrung nichts schlechtes über Ruville sagen. Mir sind auch nicht großartig viele Reklamationen bekannt... Gibt es denn noch mehr Dinge, die die von mir genannten Symptome hervorrufen können?

Hm, naja. Was sagen denn die Werte der Leerlaufruheregelung wenn er ruckelt, und wenn er ordenlich läuft?

Ich muss gestehen, dass ich mit dem VAG-Com nicht ganz so fit bin. Wie kann ich das genau prüfen?

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Ich muss gestehen, dass ich mit dem VAG-Com nicht ganz so fit bin. Wie kann ich das genau prüfen?

Einfach in den Meßwertblöcken, weiß jetzt nicht genau welche es sind. Einfach mal druchsehen, steht ja drüber was was ist. Müssen 5 Werte sein.

Das werde ich dann mal als nächstes prüfen und die Werte hier einstellen.
Nach langer Internersuche habe ich noch viel über ein "Relais 109" , einen Kurbelwellensensor und einer teilweise verstopften Vorförderpumpe (Sieb verdreckt) gelesen. Für wie wahrscheinlich haltet Ihr diese Sachen

Von allen Drei garnix. Es würde sich alles auch im Fahrbetrieb außern, und nicht nur im Leerlauf.

Ich habe doch auch ständiges Ruckeln im Fahrbetrieb. Das Leerlaufruckeln ist sporadisch.

Oben schreibst du das:

Jaycee1621 hat folgendes geschrieben:

Beschleunigungsruckeln aus niedrigen Drezahlen (erst ab dem 3. Gang)

Nun Ständig, Was nun?

Das Beschleunigungsruckeln ist ständig.

Macht er das Ruckel im Leerlauf nach 10s, auch wenn du "D" drin hast und stehst?

Ja, er macht es in allen Fahrstufen.

Das ist typisch für NW! Kannst aber auch testweise den LMM abstecken und die AGR mit einem Blech verschließen. Die gesuchten MWB sind 13 und 14.