lautes klappern afn kaltstart

Hallo,
habe ein riesen Problem mit meinem A4 AFN 1998
Morgens bei jedem Kaltstart hört man ein recht lautes metallisches klappern aus dem Ventiltrieb, ich hab mal die Sekunden gezählt bis es aufhört es sind genau 7sec.
Bin mir eigentlich sicher das das nur die Hydrostößel sein können, Auto hat ja schon 230000km auf der Uhr .
Erstmal Ölwechsel gemacht , habe sonst alle 10000km mobil1 ow40 benutzt. jetzt bin ich mal umgestiegen auf 10w40. ergebnis: keine verbesserung eher schlechter. jetzt dauerts morgen ca. 13 sekunden bis dieses extrem erschreckende wirklich lautes klappern aufhört.
dann hab ich einfach mal neue hydrostößel eingebaut, doch zu meiner verwunderung hat sich danach überhaupt nichts verändert.
gibt es beim afn vielleicht eine ölrücklaufsperre irgendwo im kopf oder so?
bei unserem a4 benziner klappern die hydros ca 2sek nach kaltstart aber lange nicht so laut wie mein afn , das hört sich an als würde auf kurz oder lang was kaputt gehen und das will ich nicht.
vielleicht kann mir jemand von euch helfen bin fast am verzweifeln
glühkerzen sind neu zahnriemen auch
danke

Hi, Ölfilter auch neu?

ja natürlich is der auch neu
fehlerspeicher ist leer
was kann ich tun
geht beim tdi vielleicht öfters mal die ölpumpe kaputt?

habe mal bei kaltstart testweise direkt die motordrehzahl auf 2000 umdrehungen hochgehalten, das brachte keinen erfolg das laute klappern/rasseln/klopfen verschwand aber erst nach 13sec

ÖLdruck messen, bringt Aufschluss

ok werd ich morgen direkt mal machen
weis jemand vielleicht die sollwerte?
was ist mit ölrücklaufsperre im kopf oder irgendwo anders, gibt es sowas überhaupt beim tdi?

Die Rücklaufsperre ist beim AFN im Ölfilter.

evtl. mal doch einen Anderen Ölfilter probieren, hast du mal vor Start versucht die Hydrostößel herunterzudrücken, vl ist trotz neu einer dabei, der weich ist?

Warum soll 10W-40 besser sein als 0W-40?
Die Viscositaet sagt nichts ueber die qualitaet aus und hoehere Voscositaet
muss nicht besser fuer die Hydros sein.
Bei meinem A3 AGR 90 PS TDI, habe ich im Laufe der Zeit einige Oele getestet.
Das Castrol RS 0W-40 war mit abstand dass schlimmste.
Gefolgt vom RS 10W-60.
SLX sind durchgehen gut und das Beste hab ich nun zum Schluss gefunden, was das Hydroklappern angeht.
Das Mobil1 5W-30
Beim RS 0W-40 ging das geklapper nichtmal nach stundenlanger Fahrt weg.
MIt dem Mobil1 5W-30 ist es besser als wie ich den Wagen vor 230.000km gekauft habe.
Da hatte mein Onkel immer billiges Oel von der Werkstatt bekommen und ich dachte schon ich muss die Hydros tauschen.
Das war vor 9 Jahren....

so

heute öldruck gemessen
ergebnis: motor kalt leerlauf 5bar
motor warm leerlauf 1,4 bar
motor warm 2000u/min 4,8 bar

dann ventildeckel runter gemacht alle hydros versucht runter zu drücken aber alles bombenfest
öldruck hab ich am öl/wasser wärmetauscher gemessen
aber dann hab ich die nockenwelle gesehn
alle nocken haben deutliche laufspuren und ausserdem so einen leichten rot bzw braunstich
und an den nockenspitzen sind deutliche Spuren die man mit dem Fingernagel spürt
sieht eigentlich aus wie fressspuren ist doch nicht normal oder ich setz gleich mal bilder davon rein öl war aber im zylinderkopf jedenfalls standen die zkd schraubenköpfe mit öl voll und rundherum auch

wie kann man eigentlich bilder hochladen?

die sogenannten fressstellen sieht man sehr gut am 2. bild an derr nockenspitze links und rechts wie wenn material rausbrökelt live sieht mans natürlich besser

Hallo, hab mal das Riesenbild gelöscht.
Auf dem einen sieht man mehr. Gut, dann hast du dein Problem gefunden.
Stellt sich mir die Frage, ob das nicht vor der Stößelaktion schon sichtbar war?
Hast nicht die Welle mal gedreht und untersucht?
Nun brauchst du mindestens ne neue Welle, und vl einen neuen oder guten alten Stößel dazu.