Audi: getriebe von CBC auf FHN umgebaut Antriebswellen Prob.

Hallo,

Hab einen 95er B4 Avant Tdi.
Hab mir ein FHN aus einem A4 bj 02 besorgt und eingebaut.
Original war ein CBC drin.

Meine Antriebswellen haben am inneren Flansch einen Durchmesser von 130mm
die vom A4 haben 120mm

Gemessen hab ich direkt am Flansch an der Stelle mit dem größten Durchmesser.

Nach neuen Gelenken hab ich schon gesucht aber die inneren gibts wohl nicht.

Was meint ihr? soll ich die Teller vom CBC umbauen oder einfach gebrauchte Antriebswellen vom A4 organisieren? Passen die überhaupt von der Länge und an den Radlagergehäusen?

Wenn ich die Teller umbaue, muss ich irgendwas beachten? Anzugsdrehmoment? Passt das überhaupt?


Gruß Andreas

CBC? Das glaube ich weniger, CBC ist ein quer eingebautes Syncrogetriebe vom Passat G60.
Ich vermute mal es ist ein CPC gemeint?! FHN stammt vom Passat oder A6 96kW TDI. Die Flansche kannst du untereinander tauschen. Sie sind nicht geschraubt, nur mit einem Sprengring gesichert. Mit entsprechender Kraft lassen sie sich herausziehen.

Die Inneren Gelenke kannst du Problemlos tauschen....

Aber mal etwas OT, ich ghe mal davon aus, dass du nen 1z hast... was musstest du alles ändern um das Getriebe anzubauen?

Mfg

moin,

da ist nicht viel zu ändern:http://www.meckisforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=127814&postdays=0&postorder=asc&highlight=schluss+baa&&start=17

mit den antriebswellen hatte ich mehr glück: http://www.meckisforum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=149906&highlight=fhn+typ89

Motor ist jedoch seit Oktober 2009 ein 1,9er SDI mit mechanischer Einspritzpumpe und Anbauteilen vom Turbo drin, Wirbelkammer-Glühkopf konnte die 110PS nicht ab..

gRuß, Michael

PS: mit dem passenden Achsrahmen sollte en 6gang DQS auch passen

mpre hat folgendes geschrieben:

Die Inneren Gelenke kannst du Problemlos tauschen.... Aber mal etwas OT, ich ghe mal davon aus, dass du nen 1z hast... was musstest du alles ändern um das Getriebe anzubauen? Mfg

Hey,

in diesem baujahr gab es keinen 1Z mehr es muss ich hierbei schon um einen PD handeln...
Der letzte VP 4 Zylinder den es gab war der AFN im längseinbau bis ca 2000

Der 1z im längseinbau ( B5 A4 und B5 Passat ) hiess dann auch AHU

extertaler Chris hat folgendes geschrieben:

in diesem baujahr gab es keinen 1Z mehr es muss ich hierbei schon um einen PD handeln...

Du hast nicht Richtig gelesen. Das Getriebe was er hat, is von einem A4 Bj. 2002, sein Auto is jedoch Bj. 95, also sicher kein PD.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

extertaler Chris hat folgendes geschrieben: in diesem baujahr gab es keinen 1Z mehr es muss ich hierbei schon um einen PD handeln... Du hast nicht Richtig gelesen. Das Getriebe was er hat, is von einem A4 Bj. 2002, sein Auto is jedoch Bj. 95, also sicher kein PD.

*schreck* hoppla haste recht sry sry sry... *schäm*

Und was hast du zwecks Kupplung gemacht?
Die ori Kupplung oder eine mit ZMS?

Mfg

mpre hat folgendes geschrieben:

Und was hast du zwecks Kupplung gemacht? Die ori Kupplung oder eine mit ZMS?

passt beides, ich fahre die 228mm vom 1Z mit starrem Schwungrad.
wenn die mal nicht mehr reicht, gibts günstig was stärkeres...

Oh Oh... Sorry dass ich nicht auf die Beiträge geantwortet hab... hab meinen eigenen Thread vergessen

Also es ist ein 1Z im 95er B4 Avant.

Das Getriebe passte einwandfrei. Kupplung hab ich vom 1Z genommen, also ohne ZMS

Die Flansche konnte man mittels 2 langen M10er Schrauben die ich gegenüberliegend in die Teller geschraubt hab rausziehen. Zwischen Gehäuse und Schraube hab ich was untergelegt um das Gehäuse nicht zu beschädigen.

Rein gingen sie mit nem hammer und ner Ratsch Verlängerung.
Zum Glück ging die Verzahnung einwandfrei rein.

@mdonau: dein alter Motor nimmt langsam gestalt an.. noch ne Woche bis er läuft

Turbodiesel85 hat folgendes geschrieben:

@mdonau: dein alter Motor nimmt langsam gestalt an.. noch ne Woche bis er läuft

..der Block, den ich im tausch bekommen habe, hat im Bus schon 23tkm gelaufen im letzten Jahr

wenn ich nur mehr zeit zum schrauben hätte:-) aber da an meinem alten 1Z bei 320tkm der kw Stumpf abgebrochen ist hat der neue Motor oberste Priorität