Keine Leistung nach diversen Teilewechsel A3 2.0 TDI

Hallo,

Fahrzeug ist ein A3 8PA aus 2005 2.0 TDI MKB:BKD

Habe die letzten tage den Klimakühler, einen Klimaschlauch und den Schlossträger ausgwechselt.

Für diese Masnahmen mussten sehr viele Teile abgebaut werden, wie z.B die Dieselleizungen die an dem 3 er verteiler unter dem Wasserbehälter sitzen, diverse Stecker usw.

Habe den Wasserkühler aber drangelkassen.

Aufjedenfall habe ich bei der beschleunigung, enorme Probleme.

Merkbar ist das deutlich ab dem 2 ten 3 ten gang.
Bei vollgas bzw. voller beschleunigung ruckt das auto in abständen als ob jemand festhalten würde, dies fängt bei ca.2000 umdrehungen an und geht bis zum begrenzer so weiter.
Habe ne geschwindigkeit bis 190 kmh geschafft aber weiter ging wegen dem verkehr nicht.
wenn man nicht vollgas beschleunigt dann wird das auch mit dem rucken weniger?

Habe einen Autoscan mit VCDS gemacht aber keine fehler.

was könnte die fehlerursache sein?

Könntest Du die Dieselleitungen beim Zusammenbau falsch gesteckt haben?So das er jetzt aus dem Rücklauf saugt?Dann fährt er genau wie Du es beschrieben hast.
Diese Leitungen haben am Farbmarkierungen.Der mit dem weissen Punkt ist Vorlauf und der mit der blauen ist die Rücklaufleitung.

habe mir das auch schon gedacht gehabt aber bei mir sind diese sogar farblich markiert einmal blau und schwarz, wobei schwarz 2 mal vorhanden ist für standheizung.

das schließe ich aus, weil ich die schon untereinander ausgetauscht habe und das auto geht nach ein paar minuten aus. denke mal das sollte auch so sein wenn man die leitung von der standheizung dranmacht

Waren am Dieselfilter auch die Leitungen ab?

ja,

ich habe die leitungen abgemacht die vom dieselfilter zu den stahlleitungen abgehen.

Ich sollte noch erwähnen das ich ganz am anfang die leitung von der standheizung mit der normalen diesel leitung vertauscht habe.
ich hab das auto daruafhin angemacht und es ist nach ca. 5 min ausgegangen.
kann es sein das er den filter leergezogen hat und den ganzen dreck mit?
vielleicht sind ja jetzt auch die düsen ein bisschen verstopft?

Dein Dieselfilter hat 4 Anschlüsse.Angenommen Du stehst davor und die würden auf Dich zeigen klemm so:
Ganz rechts:Zur Trennstelle "schwarz" (Vorlauf vom Tank)
Zweiter von rechts:Zur trennstelle "blau"(Rücklauf)
Dritter von rechts:Zur Tandempumpe,Vorlaufschlauch,weisse Markierung dran
Ganz links:Rücklauf von der Tandempumpe,blauer Farbkleks auf dem Schlauch
Bei Pumpe Düse Motoren hat die Standheizung immer einen seperaten Tankentnehmer.Die ist nicht am Kraftstoffilter angeschlossen.

unter dem kühlwasserbehälter ist ein teil wo mann 3 schläuche anstecken kann, diese werden mit den schnellverschlüssen drangemacht, da habe ich die schläuche vertauscht gehabt.

an dem filteranschluss direkt war ich nicht dran, habe nur den vorlauf und rücklauf abgemacht die vom filter abgehen und diese kann man nicht falsch dranmachen weildie ja blau und schwarz markiert sind.
habe die anschlüsse am filter nicht abgemacht nur die enden die davon abgehen die werden ja an diese edelstahlleitunegn drangemacht.

aber beachte bitte den oberen teil.

hat jemand noch eine idee??

Da brauchen wir doch keine neuen Ideen, das Problem lässt sich doch einfach eingrenzen. Es hat ganz sicher mit deinen Arbeiten im Motorraum zu tun. Wenn du nun wie du sagst alles absolut korrekt angeschlossen hast, bleibt ja nur übrig, da du beim Abziehend er Schläuche evtl. einen beschädigt hast (wenn man das mit der Zange macht gar nicht so unwahrscheinlich) bzw. eine Schelle nicht richtig montiert hast. Jetzt zieht das Ding irgendwo Luft. Leider ist es auch so, das dort wo Luft reinkommt meist kein Diesel rauskommt.

Ich würde auch keine sinnlosen Vollgasorgien machen, wenn nach unzureichenden Arbeiten im Motorraum der Verdacht aufkommt, etwas falsch gemacht zu haben, sondern systematisch vorgehen, denn sonst ist zügig der Fehler verschleppt und seine Auswirkungen betreffen andere Bauteile

habe endlich den fehler gefunden,

ich habe alles nochmal kontrolliert, leider ohne erfolg nach 2 tagen wusste ichj auch nicht mehr weiter.
bin auch kein laie in diesem gebiet was reperaturen usw angeht.

dann kam mir die idee mit den vertauschten leitungen zwischen der standheizung und vorlauf,

habe daraufhin mal den dieselfilter ausgetauscht wegen der verzweiflung, der sah aus ziemlich schlecht aus.

da war das problem auch weg

hast du den durchgesägt? Wie meinst du, der sah schlecht aus?

ich denke mal das das ironisch von dir gemeint war??

da waren richtige ablagerungen, habe sowas zum ersten mal in meinem leben gesehen, ca 2- 3mm große teilchen

Ok, es ist ein Kartuschenfilter, da sieht man das Innenleben, ältere Modelle haben da ein nicht einsehbares Teil....