Neuer Lader wieder Lagerschaden und noch größere Probleme | Beiträge 16+

So habe mal mit meinem Instandsetzer gesprochen, er zerlegt den Kopf am Montag und guckt mal was da Sache ist.
Wegen dem Block, er will es mal mit hohnen versuchen, aber er glaubt nicht das es klappt.

Wird also darauf hinauslaufen das aufgebohrt werden muss und dann neue Kolben rein.

Wenn ich schon soviel an dem Motor neu gemacht werden muss, was würden Ihr mir noch
empfehlen zu erneuern ?

- Kupplung
- KW und Pleuellager
- Alle Dichtungen
- Wenn Kolben neu müssen, kann man die ARL Kolben nehmen ? und dann größte Übergröße ?

Motor sollte später wenn er irgendwann mal läuft, mehr Leistung bekommen. Wollte deshalb die Sache richtig machen.

MfG
Alex

alex2479 hat folgendes geschrieben:

- Kupplung

Je nach KM und Zustand.

alex2479 hat folgendes geschrieben:

- KW und Pleuellager

Messen(lassen), wenn OK, kann man machen muss man aber nicht.

alex2479 hat folgendes geschrieben:

- Alle Dichtungen

Auf jeden Fall. So schön kommst du nie wieder bei.

alex2479 hat folgendes geschrieben:

- Wenn Kolben neu müssen, kann man die ARL Kolben nehmen ? und dann größte Übergröße ?

ARL Kolben sind die selben, wie die jetzt verbauten. Übermaß nur was nötig! Wenn es der Geldbeutel zulässt, kann man auch auf 2.0l aufbohren. Für 999€ gibt es 2.0l Kolben für die 1.9er.

Ich will dann auch gleich Zahnriemen usw. neu machen, ich trau dem Vorbesitzer jetzt überhaupt nicht mehr.
So komme ich schön dran baue alles kpl. zusammen und hänge den Motor mit Getriebe wieder rein.

Hat evt. jemand die Masse der Kolben ? Bohrung ist ja 79,5 mm, ich will einfach mal berechnen was da so an Hubraum je nach Übergröße rauskommt.
Danke.

Ach noch was, zum Motor raus heben brauch ich einen Motorkran, kann ich dafür so einen nehmen ?

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MfG
Alex

alex2479 hat folgendes geschrieben:

Hat evt. jemand die Masse der Kolben ? Bohrung ist ja 79,5 mm, ich will einfach mal berechnen was da so an Hubraum je nach Übergröße rauskommt.

Hab die Maße jetzt nicht im Kopf, könnte aber nachsehen wenn du unbedingt willst. Aber glaub mir das bringt fast nix. Die Übergrößen gehen in 5/10tel Schritten. Von Hubraumerweiterung, kann da nicht die Rede sein. Wenn du wirklich was erreichen willst wie gesagt 999€, haste 2.0l. Gibt sogar auch Kurbelwellen mit 100mm Hub, für knapp 1600€. Da kannst du in Verbindung mit den Kolben, sogar auf 2.1l kommen.

alles Quatsch, mit Kanonen auf Spatzen geschossen, die Zylinderwand schwächen und mehr Leistung wollen..

1,9 oder 2,1 Liter sind 10 Prozent mehr, na und?
Wenn eh neue Kolben müssen und du viel mehr Leistung willst, könnte man ja auch gleich Verdichtungsreduzierte einbauen und mit dem Ladedruck hochfahren, wenn es denn viel mehr Leistung werden sollte, was meinen die Hard Core Tuner zu der Idee? Stufe 2

teileklaus hat folgendes geschrieben:

1,9 oder 2,1 Liter sind 10 Prozent mehr, na und?

Nix na und! Mehr Hubraum bei gleicher Leistung = weniger NOx. Vielleicht is ja das sein Ziel.
Ne, hast schon recht. Das lohnt sich normal nicht für das was das kostet. Das sind eigentlich nur die letzten Maßnahmen, wenn man wirklich alles rausholen will. Wenn halt alles andere schon gemacht is, und die 350PS immer noch nicht reichen.

Also gut es sind 10,53 % mehr
Ich wollte nur leienhaft mal anmerken, sich vorher zu überlegen, wo die Tuningreise hingehen soll, auch niedriger verdichten und 220 PS oder gar 350 aus 2,1 Liter halte ich für übertrieben, nicht standfest und alltagstauglich, aber man weiß ja nicht was andere wollen.
Ich kenne die Tuning Geschichte aus der Mot Ecke, da gibt es Leute die 2000 € für 20 PS ausgeben und dann ein zwei Jahre später nochmal soviel für weitere 15Ps und hätten die 35 Ps gleich für 2800.- bis 3000 bekommen mit Leistungsprotokoll und Abstimmung, wenn die Kolben/ Auspuffanlage usw. gleich in einem gemacht worden wären.
Zurück zum Thema ein 2,0 16 V wäre eine evtl günstigere Ausgangsbasis gebraucht.

Der Kran sieht etwas dünn aus, hält aber bestimmt, und ist günstig mit der Brücke.
Wenn du Ihn ausgebraucht hast und er noch geht, nehm ich ihn für 120.-

Je nach Leistung/Drehmoment was angestrebt is, muss dann doch die Kupplung gewechselt werden. Auch wenn sie noch gut is. Dann muss aber auch zu was Verstärktem gegriffen werden, Sachs Performancekit z.B.

Und unbedingt die Kopfschrauben vom ARL verwenden, die Kopfdichtung wird es dir danken.

Super danke erstmal für die Tipps.
Werde das mit den Schrauben auf jeden Fall dem Instandsetzer mitteilen.

Von der Leistung reichen mir ca. 160 PS, ich dachte nur wenn ich dem Ziel mit den Mitteln etwas näher kommen könnte ohne später den Lader groß zu belasten, dann würde ich das machen.
Weil ich denke die Kosten für Übermaß 1 oder 3 werden wohl die gleichen sein.

Wenn es aber fast nichts bringt dann lasse ich das natürlich.

MfG
Alex

Also bei 160PS reicht die Serienhardware, wenn nicht völlig ohne Hirn gefahren wird vollkommen aus.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Also bei 160PS reicht die Serienhardware, wenn nicht völlig ohne Hirn gefahren wird vollkommen aus.

Alles klar, danke.
Ich bin erstmal gespannt was am Montag wegen dem Kopf rauskommt .

MfG
Alex

Hallo zusammen,

hier mal de aktuelle Stand.
Kopf wurde beim Instandsetzer zerlegt, dabei kamm raus das, die Ventilführungen sehr großes Spiel haben Zitat:
"in den Führungen kann man rumrühren, sowas habe ich noch nicht gesehen".
Selbst die Ventile haben bis zu 1/10 mm Verschleiß an den Stellen wo sie geführt werden.

Also müssen alle Führungen und Ventile neu, na Super.

Wenn ich mehr weiß, berichte ich.

MfG
Alex

Habe ich doch gesagt, das der ganze Motor zum Instandsetzer muß.
Der Motorenfuzzi soll sich auch die Kurbelwelle und Ölversorgung anschauen.
Wieviel Laufleistung hat das Wägelchen den?

Ja das ist richtig der ganze Motor muss raus und gemacht werden.
Warte jetzt nur an das Angebot des Instandsetzers ab und gucke dann mal was günstiger ist.
Bei ebay werden auch neue Motoren für ca. 2700€ verkauft.

cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380203121693&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

und der hier

cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380107225950&ssPageName=STRK:MEWAX:IT



Mein Motor hat jetzt ca. 138 Tkm drauf.

Mfg
Alex

Hallo,

also meine PDE´s sind wohl auch Überholungsbedürftig.
Preis soll ca. 180€ pro Düse + MwSt sein. Bin fast umgefallen wo ich das gehört habe.

Was haltet ihr von diesem Angebot hier ?

[Link]

MfG Alex