Golf 2 TD Spritverbrauch?

Hallo liebe Leute,

Mich würde vorallem ein Erfahrungsbericht der Dieselfahrer hier im Board mit manueller VEP zum Thema Spritverbrauch interessieren.

Ich frage aus gegebenem Anlass, da mein 1V Turbodiesel mittlerweile ~8 bis 8,5l auf 100km/h mit flotter Fahrweise säuft.

Eigentlich dachte ich, dass das mehr oder weniger normal ist, wegen den 195er Rädern, der flotten Fahrweise und dem kurzen 4S Getriebe, jedoch wurde ich so richtig neidisch, als mein Vater meinte, dass er mit selben Rädern, ebenfalls flotter Fahrweise mit seinem Jetta, Saugdiesel JP, 4 Gang um die 4-4,5l Sprit brauchte. Maximal 6,5-7l auf der Bahn bei Bodenblechgaspedalstellung.

Wenn ich meinen paar Kilometer lang auf der Autobahn mit ~160km/h laut Tacho prügel, kommt ne 9 vorm Komma auf ne ganze Tankfüllung.

Überprüft hab ich mittlerweile schon die Kompression, die Düsen gegen 297er DN0SD mit 10Bar mehr Öffnungsdruck getauscht. Lediglich der Förderbeginn ist mir noch ein Rätsel. Mangels Messuhr und Adapter konnte ich den noch nocht statisch prüfen, lediglich dynamisch und da liegt er bei ~15,5° vor OT.

Für einen 1V wäre das relativ spät, da der 1V mit 16,5° vor OT angegeben ist, wegen dem Kat. Alle anderen Motoren ohne Kat haben 15° vor OT.

Ich denke, dass durch den früheren Förderbeginn beim 1V eine höhere Verbrennungstemperatur erzielt wird, die den Kat schonen sollte.

Ich spiele nun schon länger mit dem Gedanke ob nicht dieser Oxikat für den horrenden Spritverbrauch verantwortlich ist, den der 1V serienmäßig hat. Bei vorausschauender Fahrweise schaffe ich mit 45L Diesel um die 600km. Und dann liest man, dass einige sich im 1100km pro Tankfüllung Bereich bewegen und wird seeehr neidisch:D

Gedanken, Denkanstöße und Tipps sind herzlich Willkommen und erwünscht.

Danke im voraus.

Hi!

Ich selbst hatte mal früher so einen 2er mit JR-Motor,
der hat trotz wüster Fahrweise, aufgedrehter Einspritzpumpe und zu hoch übersetztem Getriebe + ausgeleiertem Motor immer so 6- 7 Liter gebraucht.

Meiner hatte keinen Oxi-Kat,
aber ich selbst habe schon solch einen verstopften Kat gesehen.

Also Förderbeginn solltest Du zuerst mal prüfen,
notfalls kann ich dir mal das Werkzeug leihen,
wenn ich das schnell und unbeschädigt zurückbekomme.

Wenn das Ok ist, kannst Du Dir mal den Kat ansehen.

Wurde mal an der ESP gefriemt, also aufgedreht?

Luftfilter zu?
Qualmt der stark schwarz?

Mahlzeit!

Förderbeginn checken, auf 0,97-1,00 mm einstellen.

Wie alt ist der Dieselfilter?
Wenn der zu ist kann die ESP nicht genügend Innendruck aufbauen (besonders bei hohen Drehzahlen) und somit bei steigender Drehzahl den Spritzbeginn nicht nach früh verstellen, damit wird zu spät eingespritzt und die Karre säuft.

ciao, Jockel