1.4TSI mit 180Ps - Haltbarkeit | Beiträge 32+

Roger hat folgendes geschrieben:

Oder magerer Betrieb ... Bei MT wurde eine angeblich Empfehlung diskutiert, man solle erst mal Super plus fahren. Nachtigall, ick hör Dir trapsen.

Vielleicht wurde bei dem Motor ja die Klopfregelung durch eine Softwaresimulation eingespart?

Ja, das hat Rainer 2010 auch schon vermutet .

Hi bei unserem VAG Händler steht auch ein 1,4 er Doppelturbo mit Motorschaden. Ein Teil zwischen 2 Kolbenringen ist weggebrochen, ist wohl öfter der Fall.
Der Neue Motor steht schon da. KM weiß ich nicht, hab mich nicht näher für so einen Quatschmotor interessiert. Würd ich nie kaufen.

Zitat:

Ein Teil zwischen 2 Kolbenringen ist weggebrochen, ist wohl öfter der Fall. Der Neue Motor steht schon da. KM weiß ich nicht, hab mich nicht näher für so einen Quatschmotor interessiert.

Ist bestimmt schon Lagerware . Wenn man bedenkt, was bei VAG in den letzten Jahren so alles vorzeitig zu Bruch geht, teilweise nicht mal die Garantiezeit übersteht, wird es einem übel. Mal sehen, ab wann das Image bröckelt.

Als Spediteur im Auftrag für die VW AG....
Hab wir auch schon des öfteren 1.4er TSI/TFSI usw. Motoren an die einzelnen Autohäuser geliefert.

Hatte so nen Schrott mal als Leihwagen vom ADAC in nem Golf.
Geht nich so doll... Verbrauch auch nicht wenig

Hallo

Ein Arbeitskollege fährt den 160PS 1,4TSI Motor im Golf VI Variant mit 6G-Schaltung. Er fährt Super 95ROZ. Fahrprofil ist 10% Stadt, 40% Überland, 50% BAB mit ca 140-150km/h. Bisher keine Probleme, außer 1x neue Magnetkupplung. Beim ersten großen Kundendienst im Okt. 2011, wurde von VW ein Softwareupdate gemacht. Der Wagen hat jetzt nur noch 150PS, der Durchschnittsverbrauch stieg von 6,5L auf 7,8L. Das ärgert ihn mehr als die fehlende Leistung.
VW stellt sich aber komplett quer. Sie verweigern jedwede Kulanz bei Schäden, wenn der Motor ohne das Update läuft.
Er wurde nicht mal über das Update informiert, bekam den Wagen einfach so hingestellt. Merkte erst nach ein paar Tagen das was anders ist. Auf Nachfragen wurde ihm ein Schreiben von VW ausgehändigt. Darin steht, das Probleme wegen Magerlauf und Überhitzung mit den Kolben auftreten können. Die Software soll nun mehr Kraftstoff zuteilen.....................




Mfg Mpire

klare Fall von Wandlung?

Afaik gibt es nochmal neuere SW. die das alte Leistungsverhalten wieder herstellt. Schick ihn nochmal zum Updaten.

Das klingt ja interessant

Weißt Du zufällig die SW-Stand-NR. ?

Werde ihn gleich informieren.........


Gruß Mpire

Die Version gibt es nicht, dazu gibt es zu viele Hardwareversionen.
Was hat er denn jetzt drauf ?

Roger hat folgendes geschrieben:

Die Version gibt es nicht, dazu gibt es zu viele Hardwareversionen.

Ok, ist ja logisch........ alleine schon die unterschiedlichen Getriebeversionen usw.....

Roger hat folgendes geschrieben:

Die Was hat er denn jetzt drauf ?

Konnte ihn leider nicht erreichen, sehe ihn morgen Abend zum Dienst. Werde ihm berichten und hier auf jeden Fall Rückmeldung geben, wie's weitergeht.


Gruß Mpire

Meiner hat mittlerweile 68000km erreicht und läuft völlig problemlos. Auch bei bei den -13°C vor kurzem startete er immer sofort.

wow was ne leistung heutzutage... das schafft der alte deutz bj 80 auch im ersten zug nach 1woche draussen rumstehn


ich denk auch das die die kisten kaputtgechipt haben...


kenn paar die noch die ersten euro4 teile fahren und da war an keinem bis jetzt ernsthaft was dran...

Mir sind mehrere 180PS 1.4TSI Motorschäden bekannt, alle ungechipt. Laut meinen Infos gibt es diesmal gebrochene Zündkerzen, die sich im Brennraum verteilen und einen Zylinder zerstören. Die meisten Schäden treten wie auch zu Golf V Zeiten vorm 1. Service auf.

Wer am Zweifeln ist, ich kann gerne mal ne Liste mit Links machen aus den entsprechenden Foren der PQ25 Plattform



gruß FabiaCombiTDI

Stummel hat folgendes geschrieben:

wow was ne leistung heutzutage... das schafft der alte deutz bj 80 auch im ersten zug nach 1woche draussen rumstehn ...

Traktormotoren kann man nicht mit PKW-Motoren vergleichen, was die Robustheit angeht. Zumindest die äteren Baujahre. Unser ca. 60 Jahre alter McCormick startet nach 5Minuten vorglühen auch noch.. (fahre selbst Traktoren)
Nö, ernsthaft. Bei der Kältewelle war das echt ne Leistung, weil doch einige Autos aus der Umgebung, teils auch erst ein paar Monate alte, gar nicht gestartet bzw. nicht weit gekommen sind.

Moin,

ich glaube die Ansprüche sinken: -13°C und mein Auto springt an
Das erinnert mich an meine Kindheit in Polen: ein alter /8 mit ausgenudelten Motor und halbtoter Batterie: da haben wir uns gefreut wenn wir nicht schieben mussten

Mein Espace mit 300000km hat nicht mal eine Umdrehung zum Anlassen gebraucht (ca. -20°C), er hat ein gesundes Verhältnis: 2 Liter Hubraum und 114PS.

Gruß
A.