Kaltstartprobleme bei Touran 1.9 TDI

Moin alle zusammen. VW Touran,TDI, Bj.2005,77KW,128Tkm
Folgendes Problem stellt sich mir und meinem Fahrspaß seit 5 Tagen in den Weg.
Kaltstart morgens,nach ca 12 Stunden stand.Schlüssel gedreht, wie immer, aber Mootor will nicht anspringen.Erneut probiert, diese mehrfach wiederholt bis der Motor sich erbarmt und anspringt als wäre er ein Trecker.Zum gefahren ,Fehlerspeicher ausgelesen, nichts gefunden.Dieser meinte dann, da ich bei 118tsd den Zahnriemen bei ATU habe wechsel lassen,man solle mal die Steuerzeit überprüfen!
Dieses klingt mir irgentwie komisch, hätte der Fehler dann nicht schon eher ,also nach dem Wechsel des Zahnriemens auftreten müssen?
Hat da jemand eine Ratschlag für meinereiner?

Warum hat der denn nciht gleich die Steuerzeiten gemessen, wenn das Teil eh schon am Tester hing ?

Denn genau das haette ich auch vorgeschalgen.

m;

Gerade noch einmal beim gewesen. Lesegerät angeschlossen und gefahren.Laut Gerät alles OK .
meinte : Fahr mal so weiter oder laß den Wagen mal hier.Würden dann PDE wechsel so auf verdacht hin. Sollte mal so mit 800-1000 Teuros rechnen.
Bin jetzt erst einmal ganz schnell vom Hof gefahren.

Kühlmitteltemperaturgeber? Kann durchaus noch plausible Werte liefern, weshalb es keinen Fehlereintrag gibt. Wenn er aber z.B. bei realen 15°C falsche 95°C meldet, dann tut sich der Motor beim Kaltstart schwer.....


Leistung und Verbrauch ok?

Keine Anfahrschwäche oder Leistungsverlust bei der V-Max.
Glühkerzen wurden auch erst im März gewechselt.

Mit VCDS bitte den Synchronisationswinkel prüfen.

So wie ich das verstehe wird er kein VCDS haben.

Mit dem Temp.sensor wäre eine Möglichkeit die du als erstes mal testen solltest dabei wäre es gut wenn du deinen Wagen beim Autohaus über Nacht stehen läßt das die den morgens mal auslesen ob die Daten plausiebel sind.

Wurden noch andere Arbeiten von ATU durchgeführt wie z.b. Kraftstofffilter gewechselt...


Es wäre schön wenn du dem Forum deine Ergebnisse mitteilen würdest, damit könntest du auch den anderen Mitlesern mit vielleicht den selben problemen weiter helfen die sonst wahrscheinlich das selbe Thema noch mal neu anfangen.

Gruß HerrBart

Im Zuge meines Leistungsverlustes habe ich ein sehr ähnliches Problem, durch Reinigen des Ansaugstutzens behoben, dieser hatte durch die AGR nur noch einen halb so großen Innendurchmesser, da der Turbo beim Anlassen ja noch keinen Druck aufbauen kann, bekam der Motor sehr wenig Luft und sprang schwer an.