Audi A6 AFB 2,5 Baujahr 1998 startet nicht | Beiträge 16+

Vertauschen kann man die nicht. Das Bild zeigt doch wie es geht. 180° verdreht oder so geht auch nicht, dann würden ja die Freigänge für die Kopfschrauben nicht mehr passen.
Im Prinzip ist das einfach zu montieren. Wenn die Lage der beiden Wellen zueinander nicht passt, nachdem man sie in die Lager gesetzt hat, nimmt man sie halt wieder raus.

Habe mich vertan, und zwar sind die Nockenwellen Auslassseitig auf beiden seiten gleich, jedoch sitzen die stirnräder einmal vorne und einmal hinten. Demenstrechend muss man das Spezialwerkzeug an der rechten Bank bei beiden Wellen von hinten montieren und an der linken Bank an der Einlassnockenwelle hinten und an der Auslassnockenwelle vorne...

Jedoch denke ich, dass das Augenscheinlich stimmt, ich denke am Samstag bekomme ich das Spezialwerkzeug, dann kann ich es mit 100%iger Sicherheit sagen. Zudem müsste ja zumindest mal die linke Seite stimmen, damit er wenigstens auf den Zylindern 1,3,5 ein paar Mucken macht, denn dann steht die Einspritzpumpe zumindest mal richtig...

Ich habe so ein schlechtes Gefühl, dass du gesagt hast, dass die Leckölleitungen auch einen Druck von ca. 16 bar aufweisen, meine Vermutung sagt mir, entweder mechanischer Defekt an der ESP (Gehäuse innen gerissen o.ä.) oder der Förderbeginn wurde mechanisch verstellt, sodass jemand die Zentralmutter gelöst hatte um etwas zu verstellen...
Anders kann ich es mir nicht erklären...
An welchen Werten kann man festmachen, ob der Förderbeginn mechanisch (Lösen der Mutter und Verdrehen der Scheibe) verstellt wurde? Denn dann lohnt es sich ja, diesen einzustellen...

Ich habe mittlerweile so viel Geld und Zeit investiert, für den Preis hätte ich mir einen funktionstüchtigen Audi holen können... Mit besserer Ausstattung, aber naja...

Danke nochmals

16 Bar haben die nur gegen Widerstand.
Wenn Du wie gesagt NHG und KW-Geber über einen Oszilloskop anzeigen läßt, siehtst Du ja, wann wirklich eingespritzt wird, wenn überhaupt.

Wenn Du so etwas nicht hast, bist Du dazu am besten in einer kleinen Radio-Fernseh-Werkstatt aufgehoben.

Sorry, aber klauf mir doch jetzt kein Oszi um zu gucken, ob es an der ESP liegt...
Da muss es andere Möglichkeiten geben oder nicht?

Habe auch nicht gesagt, daß Du das kaufen sollst. Es bleibt sonst aber nicht viel, außer die Pumpe bei Bosch auf dem Prüfstand zu testen.