Erklärung für Motorcharakteristik beim 10c-Diodentuning?

Hallo zusammen

Diesel.Gustav’s Postings unter /viewtopic.php?t=2492
könnten IMO die etwas „seltsame“ Reaktion der TDIs auf das 10c-Diodentuning erklären.

Nach Forumserfahrungen macht sich der Eingriff überwiegend im oberen Drehzahlbereich bemerkbar, während ein „normales“ 10c-Tuning nur per Widerstand im gesamten Bereich gleichmäßig wirkt.

Meine Theorie dazu:
Wenn ab ca. 3000 rpm die Einspritzrate (Masse pro Zeit) trotz steigendem Pumpenförderduck überwiegend durch den Düsenquerschnitt bestimmt wird, muß zum Halten der Volllast-Einspritzmenge bei steigender Drehzahl immer länger eingespritzt werden, d.h. das Mengenstellwerk wird über die Volllast-Stellung für niedrigere Drehzahlen hinaus bewegt.
Die dabei mit steigende RWG-Spannung wird beim 10c-Diodentuning immer mehr beschnitten, so dass sich diese Methode im Ergebnis besonders stark im oberen Drehzahlbereich bemerkbar macht.

Demnach könnte ein starkes Diodentuning besonders gefährlich für Kolbenschmelzer sein:
Wird die ohnehin längere Hochdrehzahl-Einspritzung per Tuning nochmals verlängert, so kann man IMO relativ schnell an die Grenze zur Kolbenschmelze geraten, obwohl im mittleren Drehzahlbereich u.U. noch gar nicht der „ultimative Bums“ kommt.

Was sagen die Pumpenexperten dazu?

Könnte dieses erhöhte Risiko auch ein Grund sein, warum (AFAIK) keine Tuningstecker bzw. -boxen mit RWG-Signalverfälschungen per Dioden angeboten werden?

also meine 'box' schaltet 300 ohm parallel. das ist die grenze bei der sicher kein notlauf auftritt und die rauchentwicklung sich im bereich von alten kammerdieseln bewegt.

der schub kommt ab leerlaufdrehzahl und geht brachial bis etwa 3500 und verliert sich dann. bei nenndrehzahl ist vom 10cent kaum noch was zu spüren und rauchen tuts auch nicht....

rein wertemässig würde noch mehr gehen, allerdings raucht er dann unschön und geht bei höherer drehzahl in den notlauf (regelschieber am max. anschlag blablabla).

das er bei hoher drehzahl nicht mehr leistung bekommt scheint ja ein indiz dafür zu sein, dass zumindest der ALH automatik (andere pumpe und düsen !) auf seine maximale vollastmenge gut getrimmt ist

wenn jemand handlanger spielt können wir ja mal das oszi dranhängen, ich bin so schrecklich stinkfaul zur zeit ....

btw: ne box würde ich so bauen, dass sie den sollwert als istwert gleich wieder zurückschiebt und das stellwerk selbst aktiv treibt. dann ist für die EDC alles paletti und ich kann mir eine eigene kennlinie aufbrennen. ist mit ein paar OP's kein thema. oder nen PIC nehmen oder sowas...

CU Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

das er bei hoher drehzahl nicht mehr leistung bekommt scheint ja ein indiz dafür zu sein, dass zumindest der ALH automatik (andere pumpe und düsen !) auf seine maximale vollastmenge gut getrimmt ist

Hi Gremlin

. . . bzw. daß die Düsen praktisch alleine die Abregelung bewirken: der Förderhub der Pumpe scheint dann zeitlich so kurz zu werden, daß währenddessen aus den engen Düsen praktisch nix mehr rauskommt - selbst wenn man die Pumpen-Förderphase um 20 oder 30% verlängert, scheint sich das nicht mehr grundlegend zu ändern.

ich werd bei gelegenheit (wenn die faulheit nachlässt) mal die spannung am schieber messen. ich vermute, der steht dann einfach auf vollgas und mehr geht halt dann nicht....

stand nicht in irgendeinem kanal auch die ist-spannung den die EDC dem schieber draufhaut ? *kramwühl*

CU Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

ich werd bei gelegenheit (wenn die faulheit nachlässt) mal die spannung am schieber messen. ich vermute, der steht dann einfach auf vollgas und mehr geht halt dann nicht....

Hi Gremlin

. . . . aber müßte dann nicht wieder der Fehler "Regelanschlag . . ." gesetzt werden

Zitat:

stand nicht in irgendeinem kanal auch die ist-spannung den die EDC dem schieber draufhaut ? *kramwühl*

Wenn Du die Spannung für das MSW meinst (statt vom RWG) - ich glaube nein, die EDC meldet AFAIK immer nur RWG-Spannungen, einschl. irgendwo die gepeicherten Werte für oberen und unteren Anschlag aus dem letzten Pumpen-Startcheck.

. . . . aber müßte dann nicht wieder der Fehler 'Regelanschlag . . .' gesetzt werden




tut er ja wenn ich kleiner 300 ohm gehe

ich seh schon.... 50er pack cappu und einen sklaven laden und mal auf die 81 ...


CU Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

ich seh schon.... 50er pack cappu und einen sklaven laden und mal auf die 81 ...

Hi Gremlin

ja, mach mal - das müßte doch Stoff liefern für einen weiteren Fachartikel