A6 2,5TDI Avant Quattro. Turbo Geräusche und keine Leistung!

Hallo,
habe ein Problem mit meinem "neuen", Audi A6 2,5TDI Avant Quattro 180Ps Bj.01/00
Der Wagen hat eine lange und teure Rep.-Geschichte. Zuletzt wurden der Motor und die Einspritzpumpe überholt.
Jetzt habe ich das Problem das der Turbo ganz komische Quitsch bzw. Heulgeräusche macht.
Habe mir die Sache schon angeguckt und festgestellt das die VTG fest war.
Also habe ich heute den Turbo geöffnet und die VTG wieder gängig gemacht. Das ganze dann wieder zusammen gesteckt und aufgebaut.
Vorher zog der Wagen immerhin noch ein bisschen aber nun garnicht mehr.
Habe auch den LMM gewechselt, aber keine Verbesserung.
Er kommt nicht aus´m Knick und steigt nur ganz langsam mit der Drehzahl. In der Fahrt geht es ab ca.80kmh ein wenig zügiger, aber bis dahin kann man nebenher laufen!
Habe es leider noch nicht geschafft den Wagen auslesen zu lassen, aber da will ich mich morgen gleich drum kümmern.
Habt ihr ne Idee?
Ps. Nockenwellen sind iO!
Ich bin für jeden Tip dankbar...danke.....

Ohne Fehlerauslese ist die Glaskugel im Urlaub

Das habe ich mir schon fast gedacht...
Danke....

Wie gesagt, Messwerte auswerten, wenn dann noch Probleme kann der KAT zu sein...

So, FAhrzeug wurde Ausgelesen. Ladedruck vom Turbo.: ca.1,2bar, also OK.
VTG ist gängig, LMM ist auch OK. Aber das AGR macht wohl Probleme. Kam im Vollgas nur auf ca.3200 Touren. Der ausgelesende Wert der "Luft" war bis 300?? OK, ab dann starke Abweichungen. Der Sollwert liegt bei 600?? und hängen bleibt er bei 300??.
Habe also das AGR abgeklemmt um zu gucken ob eine Verbesserung eintritt.
Ein bisschen besser läuft er, aber das gelbe vom Ei ist es nicht.
Bei ca. 100km/h zuckt er ganz komisch und mal zieht er ein wenig und mal überholen mich die Rollerfahrer!
Was sagt ihr zu der Sachlage?! Ich weiss nicht mehr weiter...
Danke.

Hm,
so ganz verständlich ist Deine Beschreibung nicht.
Mit 1,2 bar meinst Du Druck über dem aktuellen Luftdruck, also ca. 2,2 bar absolut?
Wie wurde denn der LMM geprüft?
Mit 600 und 300 meinst Du Sollwert und Istwert Luftmasse in mg/Hub? Sollwert bei Vollgas ist sicher nicht 600 mg/Hub, sondern >750 mg/Hub http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_6_Zylinder_VE.html
Schau Dir mal ein paar Logs im Upload-Bereich von 2,5 L Maschinen an. Du hast ganz sicher ein Luftproblem, also entweder Turbo oder LL-Strecke.
haithamina

Hallo,
ja das mit den Werten ist auch Neuland für mich! Den LMM habe ich ausgetauscht mit dem LMM aus dem A6 meiner Eltern.
Der läuft mit beiden 1A. Der Turbodruck ?? wurde mir so gesagt und dazu gab es die Aussage das der OK sei!?
Aber was kann oder sollte ich jetzt am besten machen?
Achso, wie kann ich den Turbo prüfen? Aber nach meiner Verständnis wenn die VTG geht und der Turbo sich spielfrei dreht, was geht an dem Ding dann kaputt?!
Danke...

ICh wuerde mal die AGR verschliessen und den Auspuff am Turbo ein stueck abmachen.
Dass die Kats verstopfen kommt bei diesem Modell garnicht so selten vor.
Dabei werden immer mehr Auspuffgase durch die AGR geschickt, was den effekt verstaerkt.

Hmm, ist auf jeden Fall einen Versuch Wert. Aber würde er dann nicht durchgehend beschissen laufen?
Danke...

Noch ne Frage, welcher Kat setzt sich zu? Der Vorkat oder der Doppelkat unterm Auto?
Danke...

Meist die Doppelkats.

Danke, dann werde ich mich mal gleich morgen auf die Suche begeben!
Achso, müssen die Kat´s dann ersetzt werden oder bekommt man die wieder frei?

So, habe den Flansch gelöst und den Wagen laufen lassen bzw. gefahren. (Habe einen ca.8mm Spalt gelassen).
Leider ohne Erfolg, Wagen dreht auch so nur bis ca.3500Touren!

Moin Leute!
Habe heute nen anderen Turbo aufgebaut....und siehe da, erläuft wieder wie am ersten Tag!

Und was war jetzt der Fehler beim alten Turbo?
Du sagtest ja, dass die VTG gängig war?

Und was war jetzt der Fehler beim alten Turbo?
Du sagtest ja, dass die VTG gängig war?

ja, ´ne kurze Info wäre nett.....