"Spritzbeginn Regeldifferenz" im V6 TDI AKN

Hallo!

Zum Fahrzeug:

Audi A6 V6 TDI Quattro Bj 2000, Motor AKN, Schaltgetriebe.
laufleistung 75tkm.

In der Vergangenheit hat es immer mal einen kleinen Leistungsaussetzter/Notlauf bei kräftiger Beschleunigung gegeben.

Nach einem Filterwechsel und anschließender Probefahrt lief der Motor plötzlich nur noch im schwankenden Leerlauf. Das Problem trat bei mittlerer Drehzahl und Teillast auf. Es wurde dabei scheinbar Nebenluft mit durch die Pumpe gezogen (hartes tickern).

Nun läuft der Motor nun nur noch bei etwa 450 U/min schwankend im Notlauf. Die Verbrennung ist unvollständig und klingt sehr weich.

Absolut keine Gasannahme.

Das VAG Diagnosegerät zeigt dabei an: Spritzbeginn 7-8° n. OT.
Fehler: Spritzbeginnregelung Regeldifferenz.

Die Kraftstoffversorgung wurde bereits aus einem Kanister realisiert ohne Veränderung.

Das Druckregelventil wurde kontrolliert. Es ist gängig.
Das Sieb darunter ist frei von Verschmutzung.

Kommt Euch das Schadensbild bekannt vor?

Ich habe mehrere VP44 unbekannter Herkunft/Vergangenheit zur Hand und könnte diese evtl. als Teileträger nutzen.

Momentan wird geprüft ob der Riementrieb einwandfrei läuft/eingestellt ist. Aber ich fürchte damit ist es nicht getan.

Gruß, Tom

Hallo,

lass mal Messwertblock 4 im Leerlauf auslesen (auf die Rahmenbedingungen achten) und poste dann das Ergebnis. Dann kann man den Fehler näher eingrenzen.

Hatte mit meinem Passat V6 TDI, MKB AFB, 106.000 km, ähnliche Probleme. Diagnose der Werkstatt: Einspritzpumpe defekt. Konnte eine neue VP44 günstig auf ebay ersteigern, die hab ich dann einbauen lassen, und damit waren die Probleme auch erledigt. Ich tippe auf defekte Dichtungen in der Pumpe durch Mischbetrieb Mineralischer Diesel/Biodiesel. Werde die ausgetauschte Pumpe bei Gelegenheit noch mal daraufhin untersuchen lassen.

Auf Wunsch gelöscht

Hallo!

Vielen Dank für Eure Antworten.

Nach dem zerlegen der VP44 mit Störung in der Spritzbeginnregelung weiß ich nun mehr.

Erst einmal hat ein offenbar seit langem schwergängiger Spritzverstelllerkolben wohl den in der Vergangenheit haüfigen Notlauf hervorgerufen. Die Laufbuchse zeigt Freßspuren an der Oberseite.

Der Totalausfall kam aber wieder aller Prognosen durch den Ausfall des IWZ Systemes zustande. Der Haltering des Drehwinkelsensors ist ja über eine Gabel mit einem Bolzen im drehbaren Nockenring syncronisiert. Bei dieser am Haltering aus dem vollen gefrästen Gabel ist ein Zacken abgebrochen, so daß der Drehwinkelsensor völlig vom Nockenring entkoppelt wurde. Der Bolzen im Nockenring konnte den Drehwinkelsensor nicht mehr mitnehmen, er bewegte sich fast willkürlich im Betrieb. Der Meßwert aus dem Meßwertblock 4 war also auch nicht mehr zu gebrauchen.
Zuletzt lief der Motor bei 450 U/min mit verdammt später Einspritzung und Rauchschwaden.

Nach Montage einer Austauschpumpe läuft das Fahrzeug natürlich wieder zur vollsten Zufriedenheit.

Bei bedarf kann ich Bilder von der defekten Pumpe /Bruckteile per e-mail schicken.