Wastegate defekt?

Servus!

Citroen jumper 3.0 hdi aus 1/2009.

Die kiste ist ständig im Notlauf. Lt. Citroen tester ist der dpf überladen. Vor 200 km wurde er zum 3. mal zwangsregeneriert.
Defektdiagnose lt. Werkstatt: kaputtes Wastegateventil. Der interne arbeitsdruck des laders solle nicht mehr ausreichen, um die druckdose des ventils betätigen zu können.

Lese ich über die obd-funktion von vcds aus, steht im fehlerspeicher, dass der durchsatz des agr-ventils zu groß sei.

Luftmasse soll/ist passt im leerlauf, lässt man ihn im stand höher drehen, so differieren die werte immer weiter auseinander (soll-wert wesentlich höher).

Nun stellt sich die frage, kann das defekte wastegate für diesen fehler in frage kommen?


Thx.,
michael

Hallo Michael,

hat der Motor eine Art "Drosselklappe" im Ansaugtrakt?

Wastegate schliesse ich fast aus.

LG, Rainer

Servus Rainer.

Ja, hat der Motor. Die haben wir vor paar Monaten schon einmal getauscht weil sie defekt war (hab ich damals in nen Thread geschrieben, tue mich nur jetzt vom handy aus sehr schwer, den zu suchen).

Ich tu mich nur leider relativ schwer, ohne passende Diagnosesoftware weitere Aussagen zu mchen.


Grüße,
Michael

Jedenfalls könnte der Motor durch Russen (DPF dauernd voll) ja wohl kaum mit ZUVIEL angesaugter Luftmasse sowas produzieren (Edit:Ausser das Ladedrucksystem hat ein Leck).
Der Motor würde bei zuwenig Ladedruck, also nicht richtig schliessendem oder zu früh öffnendem Wastegate russen. Dann wäre aber die angesaugte Luftmasse eher zu niedrig.

Ich tippe darauf, dass hier entweder mehrere Probleme vorliegen, oder das Steuergerät die zu niedrige Ist-Luftmasse als Fehler am AGR System interpretiert obwohl die eigentliche Ursache ein nicht schliessendes Wastegate ist (dann wird kein/zuwenig Ladedruck aufgebaut).
Auch verbranntes Motoröl (ausgenudelter Lader?) lässt den DPF schnell voll werden. Ebenso, wenn der Motor aufgrund einer defekten Drosselklappe nicht richtig ansaugen kann und folglich immer zuwenig Frischluft bekommt.

LG, Rainer

Meine These so:

Ein bekannter Fehler bei diesem Auto ist ein ab Werk falsch verbauter Differenzdrucksensor des DPFs, in dessen Schläuchen sich Kondenswasser sammelt.
Wegen nicht plausiblen Werten des Sensors leuchtet nach zig km die MIL auf, welche aber anfangs ignoriert wird.
Der Filter setzt sich zu, darum steigt, meines Verständnisses nach, bei Volllast die Abgastemperatur massiv an.

Nach einer gewissen Zeit hat der Wagen darum (wegen des vollen Filters) keine Leistung mehr.
In der Werkstatt wird der DPF zwangsregeneriert und der Diff.drucksensor getauscht.
Er wird aber nicht, wie wohl mittlerweile von Citroen zur Vermeidung des Kondenswassers im Schlauch gefordert, an anderer Stelle montiert, sondern lediglich ersetzt.

Selbes Spiel von vorne, nach wenigen hundert km abfallende Leistung.

Der Hobel wird manchmal hart genutzt, durch die fehlende Leistung dann noch mehr getreten. Teilweise auch frisch getreten abgestellt. Folglich könnte der Lader mittlerweile nur noch kg-Preise wert sein.


Nun soll aber ein neuer Lader kostenmäßig größtenteil gedeckt sein und morgen verbaut werden.
Ich berichte


Warum kann nicht alles so einfach sein wie ein oller PD-TDI?

Nun ist die Kiste repariert.

Der Vertragshändler hat den Lader ausgebaut und festgestellt, dass er in Ordnung ist.


Das zuvor als nicht fehlerhaft befundene AGR-Ventil wurde dann nochmals genauer überprüft und als doch defekt enttarnt.

Manchmal sollte die Werkstatt ggf. doch auf die Kundschaft hören

da haben wir ja mit 2 Jumpern, einer BJ 2009, einer BJ 2010 richtig Glück. Saufen tun sie zwar, eigentlich immer zw. 8,9 - 10,5 Ltr. / 100km, aber Motorprobleme Fehlanzeige. Einer hat 19tkm, der andere 35tkm...

Vielen Dank fürs Feedback!