Probleme mit AFN Motor

Hallo alle zusammen.

habe mehrere Probleme mit einem AFN im A4.

1. Warmer Motor springt sehr schlecht bis gar nicht an
2. Motor hat zeitweise keine Leistung und ruckelt


Zu 1:

Der kalte Motor springt gut und ohne Probleme an, ist er heiß orgelt er ohne ende. Was mir aufgefallen ist, der Wert vom LMM ist bei stehendem Motor schon bei 1285g und geht dann beim orgeln runter auf ca. 300. Ist das normal? Dachte er müßte im Stand auf null stehen. Diesel bekommt er , startet aber nicht.

Zu 2.

Er hat den berühmten Fehler 00575. Ich denke das es das N75 ist. Ladedruck ist so gut wie keiner vorhanden. Wenn ich die VTG per Dauerunterdruck steuere habe ich einen Ladedruck von gut 1,3 Bar. Denke also der Lader ist in Ordnung .

Hat jemand einen Tip für mich, besonders zum Fehler 1. Habe da dann heute mit der suche nach 2 abgebrochen , mußte erst wieder kalt werden zum erneuten Start.

Gruß Volker

Schonmal Kühlmitteltemparaturgeber gewechselt?

Hi, zu 1: Förderbeginn der Einspritzpumpe checken, eventuell Undichtigkeiten also Luft im System
zu 2: Ladedruck während der Fahrt prüfen, LMM-Wert checken

Hi

Gib mal Warmstartproblem bei der Suche ein dann hast Du Lesestoff.

Gut Nacht Lorenz

Guten Morgen

Erstmal danke für die schnellen Antworten.
Der Kühlmittelsensor für das Steuergerät ist, an den hatte ich auch gedacht. Bringt jedoch keinen Erfolg.
Den Förderbegin muß ich dann noch einmal prüfen.

Was mich immer noch verwundert ist die Sache mit der Luftmenge ohne das der Motor läuft. Sollte diese Luftmenge nicht 0 sein?
Schaue gleich mal ob er wieder anspringt , gestern hatte ich dann keine Lust mehr extra zum Auto zu fahren.

Hi,

hatte mal das gleiche Problem mit dem AFN. Sämtliche Diagnoseversuche gingen ins leere.
Letztendlich war es der Anlasser - es gibt da einiges drüber im Netz. Bestimmte
Modelle kommen mit zunehmendem Alter nicht mehr auf volle Drehzahl, und das auch nur
bei warmem Motor. Es nützt auch nichts, wenn man die Batterie voll geladen hat.

Ich stand mal bei 40°C im Schatten in Spanien, und der Motor wollte absolut nicht mehr
anspringen. Erst nach 2 Stunden abkühlen funktionierte es wieder. Zu Hause dann bei
Ih-Bäh Ersatz besorgt und nach dem Einbau tauchte das Problem nie wieder auf

Hi,

hatte mal das gleiche Problem mit dem AFN. Sämtliche Diagnoseversuche gingen ins leere.
Letztendlich war es der Anlasser - es gibt da einiges drüber im Netz. Bestimmte
Modelle kommen mit zunehmendem Alter nicht mehr auf volle Drehzahl, und das auch nur
bei warmem Motor. Es nützt auch nichts, wenn man die Batterie voll geladen hat.

Ich stand mal bei 40°C im Schatten in Spanien, und der Motor wollte absolut nicht mehr
anspringen. Erst nach 2 Stunden abkühlen funktionierte es wieder. Zu Hause dann bei
Ih-Bäh Ersatz besorgt und nach dem Einbau tauchte das Problem nie wieder auf

Der BKD-Motor (den ich im Touri habe) ist für seine Warmstartprobleme auch 'berühmt'. Habe auch diese Probleme, allerdings ging es bisher immer noch.
Eine Fehlerquelle beim BKD ist auch die mangelnde Drehzahl eines alternden Anlassers.

Der Anlasser dreht mich ca. 400 U/min, denke das sollte für einen Start reichen. Was noch komisch ist das die Luftmenge im Leerlauf deutlich höher als soll Menge ist.

Soll 265mg ist 385mg.
Der Förderbeginn an der unteren Grenze , werde den morgen mal nach vorne stellen und mich dann erstmal dem Problem mit dem Ladedruck kümmern

Wenn es der erste ist, würde ich den Anlasser dennoch tauschen.

Bei meinem ersten Ibiza Tdi AFN trat das Problem auch so auf,endlose Anlassorgien, Anlasser getauscht, Problem behoben,
am Wo-end erst den in meinem aktuellen Ibiza ASV getauscht, ebenso wieder perfekter Kalt- und Warmstart. Hier konnte auch bereits längeres Drehen beobachtet werden, sodass der vor dem Winter noch raus musste.

Beides waren gebrauchte 'neuwertig' Anlasser aus der Bucht, original VAG, jeweils um die 25 Euro.

Mit Neuteilen aus dem Zubehörmarkt habe ich schlechte Erfahrungen gemacht, da hier das Anlassverhalten sich nicht verbessert hatte, besser original 12 V, 2 kw Anlasser. Im AFN passt auch der 'neuere' 024er Endnummer

Wenn er nicht anspringt, mal den Stecker vom Temperaturfühler abziehen
und dann starten.
Wenn er dann sofort anspringt, liegt es an einer unglücklichen Kombination von
Anlasser und MSTG-Software.
Bei wechselnden Motoren haben die Driss appliziert, so dass bei zunehmender Kühlwassertemperatur
immer mehr Drehzahl (durch den Anlasser) aufgebracht werden muss, bevor Kraftstoff
eingespritzt wird (siehe Bild).

lg Micha