Leistungsverlust durch Turbolader oder Kurbelgeh.entlüftung

Hallo,

habe hier schon rumgesucht und nichts passendes zu meiner Frage gefunden.

Ich habe den Audi A4 AFB, 2,5l TDI, Bj 1999.

Es gibt einen gravierenden Leistungsverlust und der Ölverbrauch ist auch sehr hoch, so 1500 km 1l

Beim Motorstart kommt eine weisse Rauchwolke raus, also nicht Blau und Schwarz, richtig weiss. Der Rauch riecht etwas nach schlecht verbrannten Diesel und Öl.

Aber beim Losfahren keine Rauchbildung. Nur beim Stand raucht es, als wäre der LMM defekt.

Den LMM habe ich gereinigt. Nichts besser geworden.

Spritverbrauch kommt mir weniger vor, so nach Gefühl.

Auch den Unterdrucksystem habe ich ganz gecheckt.

Ich tippe auf den Turbo, da der hohe Ölverlust damit zu tun hat. Bei Augensicht in der Einlassöffung sah alles in Ordnung aus, keine Riefen, verbogene Schaufeln. Nur der axiale Spiel habe ich bemerkt. ABER der seitliche Spiel ist genau so groß beim neuen Turbolader!
Und der ganze Einlasskanal topsauber. Der Turbo ist erst 50.000 km alt.

Der Verkäufer meint, es kann beim Motorentlüftungsgehäuse liegen, der verstopft ist. Der würde die ganze Luft am Einlass wegnehmen.


Ich lese mal Fehlerspeicher aus, wenn mein Laptop aufgeladen ist.

Wer hat so ähnlcihe Erfahrungen gemacht?

LG Thomas

Hallo,

Zitat:

Der Verkäufer meint, es kann beim Motorentlüftungsgehäuse liegen, der verstopft ist.

theoretisch auch, allerdings sollte der Motor dann an allen möglichen Stellen "schwitzen".
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10145&highlight=v6+kurbelgeh%E4useentl%FCftung

Für die 2.5l V6 TDIs gibt es leider diverse Wehwehchen, einfach mal Suchen nach "V6 Fehler".

Bei Ölqualm am Start sind leider meist Turbolader (Wellenabdichtung) oder Zylinderkopf (Ventilführungen/Abdichtungen) fertig.

Viele Grüße, Rainer

Es ölt aber nichts raus.

Und der Fehlerspeicher sagt:

00575 Saugrohrdruck unterreglementiert,

dann noch einen 17978...

Puh, der V6 fordert einen...

LG Thomas

Bitte den Fehlerscan einstellen.

Wie hoch ist die Laufleistung?

was meinst du mit dem Fehlerscan? Bei mir unterbricht es immer, weil ich nicht
die Vollversion habe.

258800 km hat er drauf. Der Turbolader hat erst 50.000 hinter sich.

Mag der LMM eher kaputt sein, auch wenn der Fehlerspeicher nicht sagt, oder?

Ausserdem ist der Fehlercode 17978. - Motorsteuergerät gesperrt??

Aber ich fahr immer noch damit. Da verstehe ich nicht.

LG Thomas

Zitat:

Bei mir unterbricht es immer, weil ich nicht die Vollversion habe.

Dann solltest du dir eine besorgen. So kommen wir evt. leider nicht viel weiter.

Hallo,

Zitat:

17978. - Motorsteuergerät gesperrt??

dieser Fehler hat nichts mit der Ladedruckregelung zu tun. Interessant wäre erstmal, ob der Ladedruck zu niedrig oder zu hoch ist (Soll-Ist Vergleich).

Viele Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

der Ladedruck ist zu niedrig.

Es sieht so aus, dass da mehrere Möglichkeiten zum Leistungsabfall geht.

- Wenn der Motorentlüftungsfilter zu ist, müsste ja alles ölig schwitzen. Da ist aber alles knochentrocken.

- Ansaugstütze ist innen sehr sauber

- Unterdruckschläuche sind dicht.

Ich tippe mal die Unterdruckdose am Turbo. Wie kann ich denn prüfen? Ich habe zwar ein Unterdruckmanometer und Vakuumhandpumpe. Nur ich weiss nicht, wie die Dose bei Unterdruck reagieren soll.


Übrigens, ich bin mit der Lite-Version von VCDS gut ausgekommen. Mir genügt das Auslesen der Fehlercodes. Verstellen an den Motordaten mache ich sowieso nichts.

Meint ihr, die Vollversion sagt mehr und hilft mir weiter?

LG Thomas

Hallo,

Zitat:

Nur ich weiss nicht, wie die Dose bei Unterdruck reagieren soll.

der Verstellhebel wird ca. 1cm in die Dose gezogen.

Viele Grüße, Rainer

Ich wuerde beide Fehler unabhaengig voneinander sehen.
Zu geringer Ladedruck liegt bei den 2.5 V6 TDI meist an losem oder beschaedigtem Unterdruckschlauch zur Dose der VTG Verstellung oder ein Membranriss der Dose.

Den Oelverbrauch kann man wohl auf den Oelabscheider schieben da diese sehr oft verstopfen wodurch der Druck im Kurbelgehaeuse zu gross wird und er das Oel wohl durch die Ventilschaftdichtungen drueck.
Den Zyklonabscheider ist nie ein Fehler.
Auch kannst du es ja leicht testen ob der Oelabscheider verstopft ist indem du nach der Fahrt den Oeldeckel abnimmst.
Wenns zischt = Oelabscheider

Hi,

Zitat:

Übrigens, ich bin mit der Lite-Version von VCDS gut ausgekommen. Mir genügt das Auslesen der Fehlercodes. Verstellen an den Motordaten mache ich sowieso nichts.

Dann mußt Du eben anhand der Fehlercodes raten. Je weniger Information, desto mehr Kristallkugel. Eigentlich kann man solchen Problemen nur mit brauchbaren Daten nachgehen.
Herbert

Audi A4 Avant, 2,5 TDI V6 , BJ 1999, Motor AFN
Getriebe DAJ DEY

Ein V6 TDI mit MKB AFN Das kann ned sein, eher ist es ein AFB