Touareg V8 - MKB: AXQ - Hydros ab und zu laut

Hallo miteinander,

lange ist es her, dass ich hier war.
Allerdings bisher immer nur mit Dieselfahrzeugen.
Jetzt fahre ich seit knapp 3 Jahren einen Touareg V8 USA-Modell mit LPG (Bj. 07/2005 - 151tkm).

Der Touareg ist einfach klasse und lässt sich wirklich gut fahren.

Seit einiger Zeit habe ich festgestellt, dass ab und zu, wenn er über Nacht in der Garage gestanden war, bei Anlassen wohl alle Hydro's trocken sind.
Es hört sich wirklich grob an.

Das kommt vielleicht von 10mal anlassen 1-2 mal vor.

Das Rasseln kommt eindeutig von aus den Ventildeckeln, hört aber innerhalb von 1-2 Sekunden wieder auf.

Öl wechsele ich alle 15tkm und der nächste Wechsel steht jetzt in 2000km an.

Ich fahre das Castrol LPG-Öl 0W60. Normalerweise kommt das LL3-Öl 5W30 rein, welches ich aber aufgrund der GAS-Anlage nicht mehr fahren wollte und ich sowieso keinen Longlife-Service mehr wollte.

Das gleiche Problem hat ein guter Bekannter von mir auch mit seinem Audi RS4 V8 Hochdrehzahl. Bei ihm kommt es auch immer mal wieder beim Anlassen vor, dass alle Hydros rasseln.

Ich habe da irgendwelche Rückschlagventile o.ä. im Verdacht.

Was meint Ihr dazu?

Grüße und Danke

Marcus

Sicher das es die Hydros sind, und nicht die Kette(n) weil der(die) Spanner den Öldruck nicht halten?

Zitat:

Castrol LPG-Öl 0W60

Wie steht´s denn da mit der VW-Freigabe? Direkt bei Castrol findet man für 0W-60 nichts.
hg
Herbert

Bitte mache wieder das richtige Motoröl hinein.

Hallo miteinander,

Welche Kettenspanner denn?

Der Motor hat noch einen Zahnriemen für den Nockenwellenantrieb.

@ dieselschrauber:

Kannst Du mir vielleicht sagen, welches Öl ich denn dann für "nicht-Longlife"
verwenden kann/soll ?

Laut Castrol ist das 0W60 einfach besser, für LPG-Motoren, ansonsten wäre es "angeblich" identisch mit dem originalen Öl.

Das Problem an der ganze Sache ist, dass selbst der VW-Händler nicht genau weiß - ist nicht aus seinen Unterlagen ersichtlich - welches Öl überhaupt in diesen "USA"-Motor rein muss.

Beim normalen 5W30 war jedenfalls der Ölverbrauch relativ hoch.
Bis zu 0,5l auf 1000km, je nach Fahrweise.

Was meint Ihr?

Welches ÖL sollte ich am besten fahren - wie gesagt, ohne LL.

Und welches Öl sollte mein Bekannter am besten nehmen?

Grüße und Danke

Marcus

snowman24 hat folgendes geschrieben:

Welche Kettenspanner denn?

Sorry, war gedanklich bei FSI/TDI.
Beachte mein Beitrag einfach nicht weiter.

Alles klar, kein problem.
Danke Dir trotzdem

Hallo,

Zitat:

Laut Castrol ist das 0W60 einfach besser

naturgemäß ist jedes Produkt nach Aussage des jeweiligen Herstellers besser als andere, nicht?

In der Bedienungsanleitung schauen welches Öl das Richtige ist und das kaufen, fertig.
Longlife Öl kann man natürlich auch früher wechseln als die Longlife Anzeige sagt.

Persönlich fahre ich Fuchs Titan GT1, jeder soll das nehmen welches er ok findet und zu einem fairen Preis bekommt. Da gibts philosophische Diskussionen.

Wenn Hydros beim Start klappern, zuerst Ölwechsel und anderes Öl ausprobieren bevor man was macht.

Viele Grüße, Rainer

Zitat:

Laut Castrol ist das 0W60 einfach besser, für LPG-Motoren, ansonsten wäre es "angeblich" identisch mit dem originalen Öl.

Das 0er Öl ist im kalten Zustand einiges dünnflüssiger als zB. ein 5er. So ist es vorstellbar, bzw. wird es so sein, daß sich die Hydros über Nacht teilentleeren.

Bevor du nach Defekten suchst, wo evt. keine sind ----> Öl mit entsprechender Freigabe verwenden.

Falls die Hydros verschlissen sind (schon möglich bei 151tkm), hilft anderes Öl höchstens kurzfristig.

Zitat:

Falls die Hydros verschlissen sind (schon möglich bei 151tkm), hilft anderes Öl nicht.

Um das zu begutachten bedarf es erst mal vorgeschriebene Betriebsstoffe und kein "Wasser"

Zitat:

Laut Castrol ist das 0W60 einfach besser, für LPG-Motoren, ansonsten wäre es "angeblich" identisch mit dem originalen Öl.

Wo steht das, bitte ?
Im Web findet man zu 0W60 nur Hinweise auf Rennsporteinsatz und Fragen zum exotisch gespreizten Temperaturbereich ("Wasser"= +). Bei Castrol und anderen namhaften Herstellern nichts.
Bei Castrol aber Hinweise zu freigegebenen Ölen für den AXQ.
Du mußt halt zwischen "einfach besser" mit etwas Geklapper (und möglichen Langzeitschäden infolge mangelhafter Schmierung) und der Herstellerfreigabe wählen.
Das scheint so ziemlich die einhellige Meinung zu Deiner Frage zu sein.
hg
Herbert

Hallo,

danke für Eure Antworten.

Ich werde also beim jetzt anstehenden Ölwechsel, das zugelassene LL3 Öl wieder einfüllen, es aber alle 15tkm wechseln.

Wenn es bisher zu einem Schaden gekommen wäre oder ist, in Sachen Hydrostössel,
müsste es doch immer bei jedem Anlassen klappern, oder sehe ich das falsch?

Wie schon anfangs beschrieben, das klappern ist nur ab und zu, wenn der Motor noch einkalt ist und zum ersten Mal am Tag gestartet wird, zu hören.
Auch wenn der Wagen mal 3 Tage steht, kommt es vor, dass es nicht rasselt.

Ich habe von einer "Dorf"-Werkstatt von dem Meister gehört, es gäbe gerade beim V8-Motor irgendwelche Rückschlagventile im Zylinderkopf, welche das vollständige zurücklaufen des Öl's vermeiden, wenn der Motor steht.

Habt Ihr dazu eine Idee?

Wie komme ich an Pläne von den Zylinderköpfen dran, um zu sehen, wo diese Ventile sitzen?

Grüße
Marcus

Zitat:

es gäbe gerade beim V8-Motor irgendwelche Rückschlagventile im Zylinderkopf, welche das vollständige zurücklaufen des Öl's vermeiden, wenn der Motor steht. Habt Ihr dazu eine Idee?

Ja. Die Stössel sind konstruktiv bedingt nicht 100% dicht. Dicht - oder O Ringe oder ähnliches als Auslaufschutz sind mir bei VW/Audi nicht bekannt.
Je dünner das kalte Öl ist, desto mehr an Füllinhalt können sie über die Zeit verlieren.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=27045

Also erst Öl wechseln, dann kann man weitersehen. So macht das erst mal keinen Sinn!

Hallo zusammen,

nächste Woche habe ich endlich einen Termin in der Werkstatt bekommen,
um mal ein paar Dinge an meinem Touareg zu machen:

- Ölwechsel - dann kommt das LL3 5W30 wieder rein
- Bremsscheiben und -beläge an der VA wechseln (die ersten Scheiben 152tkm)
- Kurbelwellendichtring an der Zahnriemenseite wechseln
- Wasserschläuche zum Verdampfer der GAS-Anlage wechseln, da die wohl einen zu großen Innendurchmesser haben. Sind alle leicht undicht.

Zum Öl nochmal.
Ich habe mich getäuscht - ich hatte, bzw. habe noch, das 0W40 von Castrol derzeit drin - Das bietet Castrol als spezielles LPG-Öl an.

Was haltet Ihr davon?

Grüße
Marcus

Null = null , egal ob 40 oder 60.

Abwarten, ob sich was mit dem 5/30 ändert.


Nachtrag: Es wird schon eine ganze Zeit dauern, bis sich das Öl in den Hydros ausgetauscht hat, um eine Beurteilung treffen zu können.