Öl-Kontrolleuchte blinkt trotz gutem Ölstand

Hallo,

ich fahre einen Seat Toledo 1m PD 81KW (85.162 KM). Seit dem letztenÖlwechsel spielt die Öl-Kontrolleuchte verrückt. Ich war jetzt scho 3 mal in der Werkstatt, doch sie fiinden angeblich keinen Fehler mehr. Der Öldruckgeber ist schon neu.
Sobal der Motor warm wird und ich die (magische) Drehzahl von 1500Umin erreiche, fängt es an zu blinken und zu piepen. Bleib ich drüber oder drunter ist alles OK.
Ölstand ist auch OK.

Hat da jemand eine Vermutung oder weiss Abhilfe?

Gruß
Andy

So'n Motor hat mehrere Öldruckgeber für unterschiedliche Drehzahlen.

Der Erste (mit wenig Druck, z.B. 0,6 Bar) muss schon bei Lehrlaufdrehzahl schalten, dass scheint ja bei dir zu funzen.

Der zweite (für etwas mehr Druck, z.B. 0,8Bar) muss bei etwas höherer Drehzahl (z.B. 1500...) schalten. Da genau scheint dein Problem zu liegen. Dein Motor erreicht die im Beispiel genannten 0,8Bar eben erst ab z.B. 1550 U/min. Somit erkennt das Steuergerät, dass zwischen 1500 und 1550 U/min nicht die geforderten 0,8 Bar Öldruck anliegen.

Die Ursache dafür könnte zu dickes Öl sein, dass müsste sich dann besonders beim Kaltstart bemerkbar machen. Auch denkbar wäre eine Verstopfung im Ölkreislauf. Wurde der Filter mit gewechselt? (Sollte selbstverständlich sein, aber man weiss ja nie...) Wurden ALLE Öldruckschalter getauscht, bzw jedenfalls der für 1500U/min, oder wurde IRGENDEIN Öldruckschalter getauscht... (Wäre typisch VW/Seat-Werkstatt...)

Da das Problem aber exakt seit dem letzten Ölwechsel auftritt, ist ein defekter Schalter weniger wahrscheinlich als Pfusch beim Ölwechsel oder gar falsches Öl. Der PD hat da ja relativ hohe Anforderungen...

PS: Die angegebenen Zahlenwerte sind nur als Beispiel zu verstehen, bin mir nicht sicher wo die bei deinem Motor liegen.

Gruß
Privat

Hi,

nen PD-TDI mit 81kw kenne ich nicht!

und davon abgesehen haben zumindest ALH, ASV, AJM und ATD nur einen öldruckschalter...

aber der alarm würde auch bei einem kabelbruch kommen, denn dieser öldruckschalter SCHLIESST bei genügend öldruck.


CU Gremlin

Hallo!

Ich hatte ein ähnliches Problem mit einer einfachen Lösung (AFN):

Ab ca. 4200 u/min hat die Ölampe geblinkt und der Warnton erklang.

Lösung:

Der Kabelschuh vom Öldruckgeber (nicht der am Kopf) hatte sich gelockert. Nachdem der Kabelschuh wieder fest sitze war das Problem weg.

Also kann Dein Problem auch in einer schlechten Verbindung zum Öldruckgeber begründet sein (Kabelbruch oder halt der Kabelschuh)

Grüsse

soave