2.0 TDI stirbt ab - BMP

Hallo,
der Passat 3C eines bekannten hat folgendes Problem:
Starten geht problemlos, nimmt ganz wenig Gas an und dann sinkt die Drehzahl langsam ab, bis er aus geht.

Jetzt habe ich mal im Tank die Förderpumpe abgesteckt - gleiche Symptomatik. Wie kann ich diese prüfen, wo finde ich die Sicherungen?
Die Tandempumpe ist etwas feucht, kann die auch defekt sein? Mfg

Absteller prüfen, kann gut sein, dass dieser verklebt.
Feuchte Tandempumpe: Meist Deckelschrauben nicht genügend fest-nachziehen oder neue Dichtung. (Gab Rückruf darüber, nur welche genau weiss ich nicht genau.)
Verstopfter DPF / Kat kann das gleiche verursachen.

Zitat:

Absteller prüfen, kann gut sein, dass dieser verklebt.

Würde ich ausschliessen, denn das ist am BMP eine überwachte Drosselklappe
(nicht mehr die dumme pneumatische "Deckel zu" Klappe).

Video der Drosselklappe in Aktion siehe hier:
/viewtopic.php?p=180151#180151

m;

Danke erstmal!

Vorerst habe ich nur den Luftschlauch entfernt, sodass ich die Klappe beim Starten beobachten kann - sie bleibt immer offen, somit schließe ich diese aus.

Jetzt werde ich mal die AGR runternehmen und dann mal Starten

So, Drosselklappe runtergenommen, sodass ich freie Sicht auf die AGR habe. Dann den Schlitz in der AGR für das Abgas zugehalten

--->problemloser Leerlauf, nimmt ohne Probleme Gas an

Kann man am AGR-Ventil noch was machen oder gleich ersetzen?

Danke erstmal für eure Hilfe

PS: Das Ventil funktioniert elektromechanisch, oder?

Zitat:

freie Sicht auf die AGR

Zitat:

Das Ventil funktioniert elektromechanisch, oder?

Öhm, hingucken

Schlauch -> nicht elektrisch
Kabel -> elektrisch



m;

Zwischenbericht:

AGR ausgebaut, gereinigt und Gehäuse abgenommen. Ein elektrischer Getriebemotor bewegt eine Kurbel, welche den Ventilhub macht.
(Funktioniert, wenn man ihn ans Netzteil hängt)

Die Position wird ebenfalls erfasst (3 Pins für Positionssensor, wahrscheinlich induktiv, da sich die Widerstandswerte nicht ändern)

EDIT: Wieder eingebaut, hat nichts gebracht. Ist die AGR extra abgesichert?

Kraftstoff ist aber im Tank... oder?

Ansonsten vielleicht mal den Fehlerspeicher auslesen und hier das Protokoll posten.

Hallo,

warum nicht einfach kurz Luftmasse und Einspritzmenge loggen?

Viele Grüsse, Rainer

Normal ist das das erste, was ich tue. Bisher hat mir mein Selbstbau-Interface gereicht (Golf 3)

Darum bin ich gerade mit Rainer im Kontakt, VCDS ist jetzt wirklich notwendig und kommt her!

So, jetzt habe ich endlich meine VCDS-Lizens

Bin jetzt mit deaktivierter AGR (Elektrisch verschlossen und Kabel abgesteckt) ca. 100km problemlos gefahren und dann ist der Motor in den Notlauf.

Zuhause wieder das AGR Ventil angeschlossen, gestartet (geht nach ein paar Sekunden aus) und ausgelesen:


Freitag,26,September,2014,17:25:53:08608
VCDS Version: RKS 12.12.3

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: RKS\03G-906-021-BMM.clb
Steuergerät-Teilenummer: 03G 997 021 J HW: 028 101 211 9
Bauteil und/oder Version: R4 2,0L EDC G000SG 3898
Codierung: 0000072
Betriebsnummer: WSC 33786 000 1048576
VCID: 306893D1A302F39E2BD-8065
1 Fehler gefunden:

008194 - Partikelfilter Bank 1
P2002 - 000 - Fehlfunktion - Warnleuchte EIN
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 1
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 268526 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2014.09.26
Zeit: 17:14:06

Freeze Frame:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
(keine Einheit): 4.0
Tastverhältnis: 51.3 %
(keine Einheit): 0.00
Temperatur: 15.3°C
Zeit: 4492.8 s


Readiness: 1 1 0 0 1

Hallo,

Du solltest die AGR wieder aktivieren.

Zum Partikelfilter: Bitte über dieses Thema nachdenken und ein entsprechendes Log posten...
/viewtopic.php?t=24222

Auch mal schauen, wie die Temperaturwerte der Sensoren am DPF sind.

Viele Grüsse, Rainer

Die AGR habe ich gleich wieder angeschlossen --> Motor stirbt nach ca 5 Sekunden oder weniger ab, deshalb kann ich nicht loggen.
Anbei sind die sonstigen Messwerte (Motor aus, noch Restwärme da)

Die DPF-Lampe ist erst während der Fahrt angegangen.

PS: Der Stellgliedtest der AGR geht bis maximal 30% Tastverhältnis, ist das ok?

Ok, laut Messwertblock 68 ist der DPF total zu, evtl. ist auch eine andere Verstopfung im Auspuff.

Prüfe mal, ob der Motor normal läuft, wenn Du das Abgasrohr vom Turbolader etwas löst.

Viele Grüsse, Rainer

Zum DPF komme ich eben sehr schwer ran.

Jetzt habe ich die AGR ausgebaut und eine Stellglieddiagnose gemacht - und siehe da, es wird nur eine kleiner Teil des Hubs abgefahren.

Somit habe ich die AGR schwer in Verdacht!

Bei Bedarf lade ich gerne ein Video hoch

Hallo,

möglich, dass die AGR auch nicht richtig funktioniert, alleine wird Dir das allerdings gar nichts helfen.
Weil die Aschemasse im DPF:

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Wird der Maximalwert von 60 g erreicht bzw. überschritten ist eine Regeneration nicht mehr zulässig und der Partikelfilter muss ersetzt werden.

Angesagt ist:
/viewtopic.php?t=24243

Videos etc. sind immer willkommen.

Grüsse, Rainer