Synchronisationswinkel einstellen

Hallo,
habe eine Verständnisfrage zur PD-NW Einstellung:

Angenommen der ZR wurde richtig aufgelegt und gespannt, Motor läuft doch der Synchronisationswinkel stimmt nicht - könnte man nicht einfach die 3 NW Schrauben lösen und dann an der Zentralschraube etwas drehen?

Den Fachartikel habe ich bereits gelesen.

Was _genau_ meinst du mit "Synchronisationswinkel stimmt nicht" ?

Damit meine ich den Wert im MWB 4, der sollte ja je nach Motortyp in einem Toleranzfenster liegen (z.B -3° bis +3°)

... und wo ist er bei dir ?

Falls der ZR von der Einstellung am Limit der 3° steht, solltest du aufpassen, das er in die richtige Richtung verstellt wird.

Ist der ZR falsch aufgelegt, was bedeutet, dass die Langlöcher bereits in die gewünschte Verstellrichtung ausgestellt sind, musst du den ZR evt. neu auflegen.

Auf jeden Fall behutsam vorgehen, notfalls mehrmals einstellen. Ich weiss nicht genau, ab wieviel Grad Versatz es zur Feindberührung zwischen Kolben und Ventilen kommt.

Hallo

Habe da mal in einem anderen Forum ein "How-to-do" zum nachträglichen Einstellen des Synchronisationswinkels geschrieben:

Zum Auslesen ist es von Vorteil, wenn der Motor volle Betriebstemperatur hat und im Stand im Leerlauf läuft.
Werte am besten notieren.
Zuerst Motor abstellen, oberen Teil der Zahnriemenabdeckung abnehmen.
Man braucht den Riemen nicht zu entspannen, um den Verdrehwinkel einzustellen, sondern lässt den Riemen und die Spannrolle wie es ist.
Oft ist es hilfreich mit einem Benzinstift/Paintmarker, eine Markierung um die 3 Schraubenköpfe zu machen, um die Verstellung besser einschätzen zu können.
Die 3 Schrauben am Nockenwellenrad lösen, dabei an der zentralen Schraube gegenhalten.
Dann verdreht man an der großen Schraube/NW in der Mitte, in die von VCDS (VCDS zeigt immer wo Du hin musst, nicht wo Du bist) angezeigte Richtung.
Bei Minuswerten(Nockenwelle eilt vor) gegen den Uhrzeigersinn.
Bei positiven Werten(Nockenwelle hängt hinterher) mit dem Uhrzeigersinn.
Verdrehen muß man nur ganz wenig, denn 1° ist nicht viel, etwa 0,5mm Weg an den Schrauben.
Über 4° wirds kritisch eng zwischen Ventilen und Kolben.
Die 3 Schrauben M8 SW13 werden dann wieder mit 25Nm angezogen.
Dann den Motor wieder starten und MWB 4 wieder mit VDCS überprüfen.
Das Prozedere so oft wiederholen, bis es passt.

Nicht verzweifeln, man bekommt mit der Zeit ein Gefühl dafür, wie viel man drehen muß.
0,5° hin oder her sind ok, je nach Ehrgeiz oder Gusto könnens auch Null werden


Hoffe das hilft manchen Schraubern weiter

Gruß Mpire

Moin,

Zitat:

Man braucht den Riemen nicht zu entspannen, um den Verdrehwinkel einzustellen, sondern lässt den Riemen und die Spannrolle wie es ist.

Natürlich, wie sonst? Das Lösen des Riemens ist nur dann nötig, wenn um einen Zahn versetzt werden muß.
hg
Herbert