Tiptronic Probleme Audi A4 B5 2,5TDI

Hallo erstmal ,
ich habe seid geraumer Zeit starke Probleme mit meinem Tiptronic-Getriebe!
Audi A4 B5 2,5 TDI BJ:05/99 MKB: AFB GKB:EFR

Laut Diagnose-SW (leider noch kein VCDS):


18152 - P1744 Schalter für Tiptronic, Erkennung (F189) Kurzschluss nach Masse 35-00
17090 - P0706 Fahrstufensensor unplausibles Signal, 35-00

Folgendes wurde schon erfolglos probiert:
Getriebeölspülung, Multifunktionsschalter getauscht, Getriebesteuergerät getauscht und der Schalter F189 getauscht!

Ich hab ebend keinen Plan mehr was es noch sein könnte!
Bis auf das es im Notlauf ist, läuft das Getriebe ohne Rucken!

Wurden Neuteile oder ungeprüfte Gebrauchtteile verbaut?

Der Multischalter ist ein Neuteil , das STG und der F189 sind geprüfte Gebrauchtteile!

... dann bleiben für den Wahlhebel ja nur Verkabelung und Stecker als Fehlerquellen übrig.

Viele Grüsse, Rainer

Das habe ich schon befürchtet, also heißt es morgen den Audi aufbocken und Stecker mitsamt Leitungen kontrollieren, bei der Gelegenheit werde ich auch gleich noch den neuen Multischalter durchmessen!
Ich habe mir heute mal die Messwertblöcke für die Schalterstellung angeschaut und da kommt absolut nix, wenn ich den Stromlaufplan aus ELSA richtig interpretiere, bekommt das Getriebesteuergerät diese ja vom Multischalter, oder?

Da der Fehler nun "nur" noch ein elektrischer sein kann, bin ich mal komplett von vorne drangegangen:
Sicherung gecheckt i.O., Stecker vom Multischalter auseinander gebaut und erstmal bei Zündung ein die Versorgungsspannung vom kontrolliert, diese ist mit 0,03V etwas zu niedrig bzw. nicht vorhanden!!!!

Am Montag bin ich erstmal in der Werkstatt, welche angeblich den Multischalter durchgemessen hat und diesen anschließend getauscht hat,
ich bezweifle das der Multischalter defekt war, wenn der keine Spannung bekommt kann er auch kaum ein Signal an das STG schicken welcher Gang eingelegt ist!

Über den weiteren Verlauf halte ich auf dem laufenden!

Des Rätsels Lösung waren 3 durchgescheuerte Leitungen zum Multischalter, dieses wurde repariert und der Zahnriemen wird auch noch gewechselt, wobei ich den Zahnriemensatz stelle und die Werkstatt kostenneutral den Zahnriemen wechselt, als Ausgleich für den zu unrecht gewechselten Multischalter!

Vielen Dank für die Rückmeldung!

Das gehört sich doch so