Zum Motorblock:
Wir haben ihn aufgetrennt um die Kolben zu ziehen.
Die Zylinder haben minimal Riefenbildung. Die Kolben und Kolbenringe waren nicht gebrochen oder beschädigt. Einzig bei den Ölabstreifringen hat VW bei der Montage die Nuten der Ölabstreifringe genau übereinander gesetzt. Bei allen Kolben. Das habe ich nun verdreht.
Den Block haben wir so wieder zusammengebaut.
Da es keine Anzugsdrehmomente gibt haben wir mit den alten Schrauben der Pleuelstangen ( 20nm + 90 Grad ) und den Motorblock Gehäuseschrauben gearbeitet ( 25 nm + 90 Grad).
Den Katalysator haben wir zu Testzwecken herausgetrennt.
Bis jetzt läuft der Motor gut.