Golf IV ARL springt nicht an nach GRA Nachrüstung

Hallo liebe Forumsgemeinde!

Ich sitze in der Klemme und hoffe, dass ihr mir wieder mal helfen könnt! Am Samstag soll es in den Urlaub gehen, also frohen Mutes noch einen GRA Nachrüstsatz gekauft und eingebaut. Der Golf IV 2002 mit ARL TDI lief bis dahin problemlos, sprang immer sofort an.

Das Log-File:

Zitat:

Fahrzeugtyp: 1J (1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75 76 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1JZ2B148514 Kilometerstand: 208410km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\038-906-019-ARL.lbl Teilenummer: 038 906 019 HH Bauteil: 1,9l R4 EDC G000SG 1491 Codierung: 00002 Betriebsnr.: WSC 00046 VCID: 64CCD83FF41B42616D-4B04 WVWZZZ1JZ2B148514 VWZ6Z0B0101557 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\1C0-907-37x-ESP-F.lbl Teilenummer: 1C0 907 379 G Bauteil: ESP FRONT MK60 0101 Codierung: 0019970 Betriebsnr.: WSC 00046 615 1234567 VCID: 2E587A17BA57B8314B-515C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\3Bx-907-044.lbl Teilenummer: 3B1 907 044 C Bauteil: CLIMATRONIC C 2.0.0 Codierung: 11000 Betriebsnr.: WSC 00046 VCID: 2142912BAB891749C6-515C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl Teilenummer: 1C0 909 605 A Bauteil: 27 AIRBAG VW51 01 0004 Codierung: 12855 Betriebsnr.: WSC 00046 VCID: 22409E27AE8F0C51DF-5140 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\1J0-920-xx5-17.lbl Teilenummer: 1J0 920 826 C Bauteil: KOMBI+WEGFAHRS. RB8 V21 Codierung: 05114 Betriebsnr.: WSC 00364 VCID: 2952890BD3B9DF099E-5140 WVWZZZ1JZ2B148514 VWZ6Z0B0101557 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\6N0-909-901-19.lbl Teilenummer: 6N0 909 901 Bauteil: Gateway K<->CAN 0001 Codierung: 00006 Betriebsnr.: WSC 00046 VCID: 70E4A46F30E3EEC119-515C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: DRV\1C0-959-799.lbl Teilenummer: 1C0 959 799 B Bauteil: 1C Komfortgerát HLO 0003 Codierung: 00259 Betriebsnr.: WSC 00046 VCID: 36685277120780F103-4B04 Subsystem 1 - Teilenummer: 1C1959801A Bauteil: 1C Tõrsteuer.FS KLO 0004 Subsystem 2 - Teilenummer: 1C1959802A Bauteil: 1C Tõrsteuer.BF KLO 0004 Subsystem 3 - Teilenummer: 1C0959811A Bauteil: 1C Tõrsteuer.HL KLO 0004 Subsystem 4 - Teilenummer: 1C0959812A Bauteil: 1C Tõrsteuer.HR KLO 0004 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende----------------------------(Dauer: 05:57)-----------------------------

Habe alles nach Anleitung erledigt, danach die GRA im MSTG freigeschalten und wollte dann natürlich eine Probefahrt machen...

Zündschlüssel ein, Vorglühlampe geht an, Starter dreht, das Relais 167 klickt ca. im Halbsekunden-Takt - das Auto springt ums Verrecken nicht mehr an!? Das Symbol der WFS leuchtet nicht, es klingt aber so, als würde einfach kein Diesel von den PDE eingespritzt werden.

Die Vorförderpumpe läuft wie gewohnt nach Einschalten der Zündung, alle Sicherungen habe ich geprüft, keine offensichtlich verschmort, Fehlerspeicher ist leer.

Alles wieder auseinander gebaut, GRA Kabelbaum an der Lenksäule abgesteckt (dachte vl. etwas verpinnt, war es aber nicht) - Auto läuft immer noch nicht...

Alle Stecker geprüft, augenscheinlich alles okay...

Ich weiß echt nicht, was da jetzt los ist? Bordspannung am MSTG war bei 10.9 Volt - der Starter dreht aber nicht schwach oder auffällig langsam - könnte es dennoch daran liegen?

Ich lade mal eben die Batterie auf, glaube aber ehrlich gesagt nicht, dass es die Bordspannung ist...habe zwischendurch die Zündung ja kaum an gehabt, auch keinen Radio...

Bin echt planlos - bitte um Hilfe!

Danke und lG

Alex

Hallo,
es kann ganz gut an der schwachen Batterie liegen. Wenn die Startdrehzahl nicht erreicht wird springt er auch meist nicht mehr an.
Mit freundlichen Grüßen

klahaui hat folgendes geschrieben:

Hallo, es kann ganz gut an der schwachen Batterie liegen. Wenn die Startdrehzahl nicht erreicht wird springt er auch meist nicht mehr an. Mit freundlichen Grüßen

Danke für den Input - ich lass ihn jetzt mal für 2-3 Stunden am Lader, dann sollte die Batterie wieder ausreichend geladen sein...

Hoffentlich ist es das...

LG

Notfalls Kühlwassertemperaturgeber (den Doppelgeber) abziehen.
Das bringt zwar einen Fehlereintrag, aber es wird auch schon bei geringerer
Anlasserdrehzahl (im Prinzip ab 0) Kraftstoff freigegeben.

lg Micha

Hallo!

Stecker abgezogen - Vorglühzeit geht auf maximal, aber das Ergebnis ist dasselbe...kein Mucks!

Mir kommt nur seltsam vor, dass das Relais so schnell taktet...welches steuert denn die "Einspritzung"?

Hier noch Fotos vom Relaisträger und Sicherungshalter...

Hier noch das Video vom Startversuch.

Servus

Ich seh da auf dem letzten Bild einen Stromdieb am Pedalschalter.
Das ist aber nix genaues, die TDI´s sind da ein bißchen empfindlich, was díe
Pedalschalter angeht. Normalerweise sollten die Kabel für die GRA auch dort sauber eingepint werden.

- Schau doch mal in den MWB des MSTG,
ob die Signale von den beiden Pedalschaltern alle sauber kommen.
...wenn nicht
...Pedalschalter und Stecker/Stromdieb prüfen

ob bei Betätigung der einzelnen Funktionen am GRA-Hebel die Signale kommen?
...wenn nicht
... hast Du am großen Stecker vom MSTG auch die richtigen Pin´s erwischt?

Nur mal so als Ansatz für eine Prüfroutine
Viel Erfolg

Gruß Mpire

Hallo!

Die Pins passen, wie nach Anleitung angeschlossen..also da denke ich passt alles!

Ich denke aber, dass der Stecker eigentlich mit dem Anlassen des Motors nicht kausal verknüpft ist, oder?

Stromdieb? Die beiden Stecker am Sicherungsblock sind, denke ich, von der Standheizung.

Ist das häufige Klacken des Relais normal? Vor allem mit dem Flackern der Vorglühleuchte?

Danke und LG

Alex

Hi Alex,
klackern und vor allem ein Flackern der Vorglühleuchte ist nicht normal.
Der GRA Einbau ist ja kein Hexenwerk - trotzdem nochmal prüfen, ob Du die
richtigen Kontakte erwischt hast - vor allem an diesem sch..önen Übergabestecker
zum Motorraum (nicht, das der in der falschen Kammer gelandet ist).
Ich bin mir nicht sicher, ob Baujahr 2002 schon das verbesserte Relais 109
eingebaut war. Diese würde ich ausbauen und prüfen. Möglicherweise ist
die Platine um die Kontakte gerissen.
Wenn dem so sein sollte, entweder reparieren oder neu.
Als Test kannst Du auch das Relais brücken und schauen, ob er dann anspringt.

lg Micha

Es wird doch kausal an deinem Umbau hängen. Du hast entweder etwas verpinnt, irgendwo einen Kurzschluss gebaut oder bist beim Arbeiten irgendwie ungünstig an etwas gestoßen oder berührt. Alles genau prüfen, Relaisträger checken, vielleicht auch bei den anderen nachgerüsteten Sachen schauen und dann wird das. Wenn man bei einem Fahrzeug nach all den Jahren den Sicherungskasten und evtl. den Relaisträger abschraubt und bewegt mag es durchaus mal vorkommen, dass diese Bewegung zum Lösen einer Verbindung führt.

Also ich halte mal fest: der Stecker der GRA bzw der Stecker im Wasserkasten hat mit dem Motorstart selbst nichts zu tun, oder?

Ich habe zuvor die Batterie abgeklemmt bei Demontage des Lenkrades, danach aber wieder vorübergehend an zum Radio hören...

Könnte das MSTG etwas abbekommen haben? Alle Sicherungen sind ja in Ordnung... Es kann theoretisch also nur an der Dieselzufuhr von den PDE in den Brennraum liegen, vermute ich mal!

Das Auto lief bis dahin absolut ohne Probleme, volle Leistung und normaler Verbrauch!

Ich nehme heute den Schlauch von der Kraftstoff Zufuhr ab und sehe nach, wie viel da kommt...

Relais 109 versuche ich zu brücken - welche Kontakte muss ich da brücken? Habe keinen Stromlaufplan vorliegen...


Danke und LG

Alex

Hi,

Dein Autoscan ist aber schon etwas älter, was steht denn im Aktuellen? Ist das Motorsteuergerät jetzt überhaupt per Diagnose ansprechbar?

Viele Grüsse, Rainer

Wie viel Differenz hast du zwischen realer Batteriespannung und Batteriespannung laut MWB vom MSTG?

Hallo!

Warum nicht als ersten Schritt mal eben alles auspinnen, was da reingefrickelt wurde?

Gruß
Brezelmann01

Hallo!

Die Spannung an der Batterie bei Zündung ein ist ca 12.2 Volt, Klemme 30 am mstg hat dabei 10.7 Volt anliegen!

Im Autoscan sind keine neuen Fehler, das Mstg ist erreichbr!

Habe nun nochmal alles durchgesehen... der Hobel bekommt meines Erachtens nach einfach keinen Sprit, egal wie lange er orgelt, hinten nur Luft aus dem Auspuff!

Ein Versuch mit Starthilfe hat ihn für 2 Sekunden nagelnd zum Laufen gebracht...

Die Pumpe fördert einmal bei Zündung ein aus dem Vorlauf und während des Startens stoßweise.

Kann ich irgendwie, weil die Batterie angeschlossen war, die Platine am mstg zerstört haben?

Warum ist da plötzlich nicht mal ein Mucks?

Was kann ich per vcds noch ausschließen oder durchsehen?


Vielen Dank!

LG Alex

brezelmann01 hat folgendes geschrieben:

Hallo! Warum nicht als ersten Schritt mal eben alles auspinnen, was da reingefrickelt wurde? Gruß Brezelmann01

Hatte den Stecker an der GRA ja schon ab, sollte doch denselben Effekt haben wie wenn ich die Pins wieder entferne, oder?

LG