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Ultraschallreinigung der CR Injektoren beim 3.0 TDI/BMK?

 
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charmilles



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Beitrag18-12-2019, 10:13    Titel: Ultraschallreinigung der CR Injektoren beim 3.0 TDI/BMK? Antworten mit Zitat

Hallo zusammen,
ich habe einen A6 aus 2006 mit 3.0TDI BMK Motor. Seit längerer Zeit bemerke ich, dass die Injektoren wohl verkoken. Ich habe bereits einige Additive verwendet, jedoch ohne grossen Erfolg, selbst zügige Autobahnfahrten brachten wenig. Nun hätte ich eine Frage.

Kann man prinzipiell die Injektoren, bzw. CR Piezoinjektoren beim 3.0 TDI mit Ultraschallbad reinigen?

Ich habe es früher bei meinen PD – TDI Elementen mit dem passenden Ultraschallbad und Reinigungsmittel (Von VW / Tickopur TR13) erfolgreich durchgeführt. Ich würde nun gerne wissen, ob man die Spitzen der CR Injektoren vom 3.0 TDI wohl auch im Ultraschallbad reinigen könnte, so wie früher bei den PD TDI Motoren.

https://www.youtube.com/watch?v=dARXH8R7k54

Hier sind noch ein paar Werte, die die Entwicklung der "Verkokung" des Motors zeigen:

Injektoren bei ca. 140000km in Januar 2019:
MWB 72: 14.0 / 18.0 / 0.0
MWB 73: 20.0 / 28.0 / 16.0
MWB 74: 6.0 / 13.0 / 2.0
MWB 75: 14.0 / 20.0 / 0.0
MWB 76: 18.0 / 24.0 / 8.0
MWB 77: 18.0 / 22.0 / 0.0

Injektoren bei ca. 160000km in Juli 2019:
MWB 72: 18.0 / 18.0 / 8.0
MWB 73: 18.0 / 32.0 / 18.0
MWB 74: 16.0 / 22.0 / 8.0
MWB 75: 22.0 / 26.0 / 10.0
MWB 76: 26.0 / 30.0 / 14.0
MWB 77: 16.0 / 24.0 / 14.0

Injektoren bei ca. 180000km in Dezember 2019:
MWB 72: 24.0 / 22.0 / 10.0
MWB 73: 20.0 / 32.0 / 24.0
MWB 74: 16.0 / 18.0 / 8.0
MWB 75: 24.0 / 28.0 / 10.0
MWB 76: 30.0 / 32.0 / 18.0
MWB 77: 14.0 / 18.0 / 8.0

Es wäre gut, wenn ich ein Feedback bekommen könnte...



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 Ultraschallreinigung der CR Injektoren beim 3.0 TDI/BMK?
Ultraschallreinigung der CR Injektoren beim 3.0 TDI/BMK?
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Beitrag19-12-2019, 19:11    Titel: Ultraschallreinigung der CR Injektoren beim 3.0 TDI/BMK? Antworten mit Zitat

Hallo,

die Schaltzeiten sind eher vom Verschleiss der Schaltventile abhängig als vom Spritzbild der Düse selbst.

Denke nicht, dass Schaltzeiten die Richtung defekt gehen durch eine Reinigung besser werden, das Spritzbild der Düse selbst dürfte dagegen profitieren.

Ob die Düsenlöscher verstopft sind oder nicht, siehst Du nicht an den Schaltzeiten sondern durch Vergleich der Lambdawerte bei Vollgas. Höheres Lambda = weniger Spriteinspritzung.

Siehe auch:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=29083

Viele Grüsse, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
Dieselschrauber VCDS Diagnosesystem HEX-V2


Zuletzt bearbeitet am 19-12-2019, 19:11, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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