t4 wfs deaktivieren

servus, hab nun seit wochen das problem das der t4 2.5 benzin 1995 mal paar tage anspringt dann wieder nimmer.

hab zündschloss, zündanlasser, lesespule ersetzt.
hab nur ein schlüssel denk aber das der chip im schlüssel nicht das problem ist.

bei vw wollten sie für einen neuen schlüssel 156e
nein mach ich nicht, auch da dies vermutlich nicht das problem löst

dann wollte vw 200e für analyse ob wie was defekt ist,
nein mach ich auch nicht, denk die wollen mich hier auf dem land abzocken

jetzt meine frage muss ich mir überhaupt die mühe machen , sprich ist es möglich in der werkstatt software mässig bei meinem alten die wfs auszuschalten? und was soll ich dafür rund löhnen, denk ein hunni muss doch reichen oder , das ist doch keine 2-3h arbeit?

danke

Die WFS muss ausprogrammiert werden, Werkstätten können das nicht.

Wie äußert sich das ganze, springt für eine Sekunde an und geht aus?

Inhalt Fehlerspeicher?

an "guten" tagen läuft er einfach, selbst wenn ich ihn aus an aus mache. läuft

an schlechten tagen wie gestern hab ich versucht am morgen und am abend ihn zu starten, er springt dann 5x nacheinander immer an aber geht nach 1-2 sekunden aus.

wer kann mir das ausprogrammieren ? oder muss ich wirklich WFS und schlüssel ersetzen lassen ?

ist das hier die diagnose stelle ?

Servus,

dieses Symptom kann mehrere Ursachen haben, Beispiele gibt es hier im Forum genug. Aber die Wfs scheint ja als Verursacher schon festzustehen...
Wurde denn schon alles andere, was in Frage kommt, überprüft?

Zitat:

hab zündschloss, zündanlasser, lesespule ersetzt.

Ist mit "Zündanlasser" der elektrische Teil des Zündschlosses, der Zündanlassschalter, gemeint?

Das auf dem Foto markierte ist die 2x2-Diagnoseschnittstelle.

Gruß aus Hessen

P.S.
Die Shift-Taste scheint auch öfters mal nicht zu funktionieren.

E30_V8 hat folgendes geschrieben:

Servus, Zitat: hab zündschloss, zündanlasser, lesespule ersetzt. Ist mit "Zündanlasser" der elektrische Teil des Zündschlosses, der Zündanlassschalter, gemeint? Das auf dem Foto markierte ist die 2x2-Diagnoseschnittstelle.

korrekt, ich meinte zündanlassschalter

gut, dann such ich eine werkstatt die noch ein "2x2" gerät führt, danke

Es gibt auch Adapter OBD2 auf 2x2.

Zum ausprogrammmieren Dr. Google fragen, es gibt massenweise Firmen.

Ich würde mir ein MSG besorgen und da die WFS ausprogrammieren lassen oder eines besorgen wo das schon passiert ist

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Zum ausprogrammmieren Dr. Google fragen, es gibt massenweise Firmen. Ich würde mir ein MSG besorgen und da die WFS ausprogrammieren lassen oder eines besorgen wo das schon passiert ist

Morgen, bin verwirrt, die WFS muss über MSG angegangen werden?
Dachte das löse ich IN der WFS selber

johnwolf hat folgendes geschrieben:

Morgen, bin verwirrt, die WFS muss über MSG angegangen werden? Dachte das löse ich IN der WFS selber

Wer steuert denn den Motor
Das Motorsteuergerät MSG spricht mit der WFS über eine Datenleitung. Es prüft dabei, ob die WFS einen gültigen Schlüssel erkannt hat. Wenn nicht, dann schaltet das MSG den Motor aus.

Ein entsprechendes MSG prüft überhaupt nicht erst, ob überhaupt eine WFS verbaut ist und lässt den Motor einfach laufen.

Daher muss nur das MSG gegen eines mit deaktivierter WFS getauscht werden.

Gruß
Guste

danke , euch allen

E30_V8 hat folgendes geschrieben:

Es gibt auch Adapter OBD2 auf 2x2.

https://shop.dieselschrauber.org/adapter-obd2-auf-2x2-p-34.php

guten tag, mit übberraschung stellte ich fest das in dem forum auch schweizer unterwegs sind, ich bin aus basel.

jedoch geht ich mittlerweile von einem spinnenden MSG aus, da er einen tag läuft einen tag gar nicht.

frage. hat es hier mitglieder aus der Region AG/BL/BS die u.U für bezahlung mit bei dem problem helfen können ? (fehlersuche)

gruss
john

Was ist denn mit dem zweiten Schlüssel?
Ich meine ja nur....Wegfahrsperre greift, Zündschloss und Lesespule ersetzt.....nur ein Schlüssel....
Eine Werkstatt würde sich hier die Papiere zeigen lassen.
hg
Herbert

der t4 ist mein modernstes auto, daher war die komplexität gar nicht bewusst. bis der schlüssel kopiert werden hätte sollen, war nicht bekannt das der t4 gechippt ist. dies wurde aber erst nach dem verlust von schlüssel 2 bemerkt.

Testweise könnte man mal schauen, wie bei der alten Kisten ein neuer Transponder angelernt wird. Könnte sein, dass das (mit einem bestehenden Schlüssel) noch ganz einfach ging. Kann aber auch sein, dass man da den passenden Login-Pin brauchte.

Falls es einfach geht: Den Transponder kann man einzeln neu kaufen für wenig Geld. Das wäre einen Versuch wert, wenn es keinen zweiten Schlüssel gibt.

hallo guste100

hab recherchiert, wollte mir euer (VCDS HEX-V2) kaufen, jetz las ich aber

Lassen sich mit VCDS Fahrzeugschlüssel anlernen?
Die Funktion “Funkfernbedienung” der Schlüssel für die Zentralverriegelung lässt sich mit VCDS anlernen (anpassen) Die Funktion “Transponder für die Wegfahrsperre anlernen (anpassen)” wäre nur bei älteren Fahrzeugen und in Verbindung mit dem fahrzeugspezifischen Wegfahrsperrencode möglich. Der fahrzeugspezifische Wegfahrsperrencode lässt sich mit VCDS nicht auslesen.

somit wenn das nicht geht, sehe ich keinen vorteil , dann nehme ich das (OBD2 Diagnose Kit), dann bringt mir der (vcds) ja nix oder lese ich falsch

und ps: https://www.buymeacoffee.com/Dieselschrauber hoffe der kommt warm an hahah