Zusammenhang LMM - Ladedruck?

Hi,

nur eine kleine allgemeine Frage:

Verursacht ein defekter LMM einen 'falschen' Ladedruckverlauf?
Anders: Wenn ich beim Beschleunigen einen Leistungseinbruch habe, und dabei sehe, dass der Ladedruck nachlässt - kann ich dann den LMM ausschliessen (und bei der Ladedruckregelung weitersuchen)?
Oder nochmal anders: wenn ich bei Leistungseinbruch/Verlust trotzdem einen korrekten Ladedruck/-verlauf feststelle - deutet das ziemlich sicher auf einen defekten LMM hin?

Ist nur so ne Frage - Probleme hab ich keine mit meinem Tdi.

mfg
mortl

Hallo mortl,
Deine Frage ist gar nicht so eindeutig zu beantworten, da es sich sozusagen um ein Henne-Ei-Problem handelt.
Wenn der LMM einen zu geringen Messwert liefert, dann wird die Einspritzmenge reduziert. Dies hat wiederum zur Folge, dass dem Turbo die Antriebsenergie fehlt...

Du siehst, es ist nicht so einfach. Allerdings sollte ab einer mittleren Drehzahl von ca. 2500 1/min auch mit defektem LMM der Ladedrucksollwert erreicht werden, da dann auch bei reduzierter Einspritzmenge ein ausreichend großer Massendurchsatz und genügend Enthalpie zur Verfügung stehen sollte.
Wenn der Ladedruck oberhalb von 2500 1/min nicht richtig eingeregelt wird würde ich den Fehler nicht beim LMM suchen.
Darunter ist es durchaus möglich. Es gibt aber leider auch noch eine Vielzahl anderer Fehlermöglichkeiten. Um den LMM auszuschließen bietet sich vielleicht die Dioden-Methode von DocSnydor als billige Lösung an.

Gruß
Alex

Hi,

nur so als kleine Anmerkung: Der Trick mit der Diode stammt (leider) nicht von mir, sondern von 'Georg_G'. Ich will mich nicht mit fremden Lorbeeren Schmücken (oder wie der Spruch geht ).
Ich bin bloss derjenige von uns, der wegen Geiz, schon am weitesten erfolgreich damit gefahren ist. Ein LMM kommt mir nicht mehr ins Auto (ausser die gibts mal bei Aldi). Ich sehs auch gar nicht ein... Der Verbrauch ist okay, das Auto russt nicht (AGR wurde auch ausrangiert) und bei meinem Problem mit dem späten Ladedruck ändert das auch nichts.

@alex: Was macht eigentlich dein AGR? Immer noch diesselbe Leier wie mein 1Z?