Golf 3 tdi stottert manchmal bei volllast?

Hallo allerseits

ich habe mir vorgestern ein Golf tdi 94er gekauft als ich auf der rückfahrt zurück war bemerkte ich das, das Auto manchmal ins Stottern geriet, also kein Gas annahm. Bei volllast öfter.

Gestern blinkte während der Fahrt das Vorglühzeichen, ich musste noch weiterfahren, da ich auf der Autobahn nicht sofort anhalten konnte, aber bis ich analten konnte ging das Licht wieder aus.

sonst fährt der Wagen sehr gut


Würde mich sehr freuen falls mir einer helfen kann, weil der verkäufer bereit wäre ihn noch kurzfristig zurückzunehmen


Gruss an alle

Könnte das Relais 109 sein. Mal beim freundlichen vorbeifahren und eines ausleihen. Sollte es das sein, dann nimm das alte, mach es auf und löte die Lötstellen nach (das originale hat oft kalte Hunde drin). Danach müsste das alte auch wieder funktionieren.

Gruß WarLord

Hi,

benutz mal die Suchfunktion und gib Ruckeln oder Stottern ein --- haben wir hier schon 1000 mal behandelt.

Ein Vollastrucklen beim VP37 Motor kommt häufig vom NHG - den Test dazu kannst du auch über die Suchfunktion finden.

Vielen Dank, ich muss jetzt ein paar tests durchführen!

was würde das denn so kosten einen NHG austauschen zu lassen, oder könnte man das auch selber machen? der ist nämlich schon 280tkm gelaufen geht aber noch gut ab.

Gruß

Unfug

Unfug hat folgendes geschrieben:

was würde das denn so kosten einen NHG austauschen zu lassen, oder könnte man das auch selber machen?

Hi

Der NHG kostet AFAIK neu so um 300 Euro, im Tausch etwa die Hälfte.
Selbermachen ist je nach eignen Fähigkeiten kein größeres Problem, ein paar Hinweise dazu gibts im Fachartikel über Düsentausch-Tuning.

Unfug hat folgendes geschrieben:

Vielen Dank, ich muss jetzt ein paar tests durchführen! was würde das denn so kosten einen NHG austauschen zu lassen, oder könnte man das auch selber machen? der ist nämlich schon 280tkm gelaufen geht aber noch gut ab. Gruß Unfug

Hi,

sind da noch die ersten Düsen drin?
Wenn ja, dann würde ich mal über einen Staz neue nachdenken und nicht nur den NHG erneuern.

Ja alles Original laut Verkäufer.

Der macht das aber nur wenn die Tanknadel unter 1/4 ist, vielleicht kann man den Fehler jetzt eher eingrenzen.

Da wär noch etwas wie muss ich schalten um schnellst möglich z.B. von 0- 100k/mh zu kommen, also wann den 2. 3. 4. u.s.w, und welche Drehzahl sollte ich lieber nicht unterschreiten?

Gruß

Unfug