Radlager vorn wechseln ohne Federbeinausbau

Hallo,

es gibt diverse Hersteller, die ein Werkzeug anbieten, um Radlager vorn bei eingebautem Federbein wechseln zu können z.B.:

http://www.hazet.de/deutsch/radlager/4930_main.htm
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2440513179&category=30922

Ich kapiere leider nicht, wie das funktionieren soll Wie bekomme ich denn das alte Lager von der Radnabe runter, geschweige denn die Einheit Radnabe-Lager aus dem Federbein. OK auf der Innenseite liegt die Adapterscheibe der Spindel auf dem Lagerinnen- bzw. Außenring des Lagers auf...aber wo stützt sich die Sache auf der Gegenseite ab Das Teil auf der Gegenseite müsste doch dann viel größer als die Radnabe sein und sich auf dem Federbein abstützen. Die Werkzeugsets sehen aber nicht aus, als wäre ein so großes Teil enthalten. Wo liegt mein Denkfehler oder funktioniert das überhaupt ohne eine neue Radnabe kaufen zu müssen? Vielen Dank im Voraus

hallo christian,

ich hatte für meine alten passat solch ein ding wie du in deine überlegungen schreibst angedacht und auch gebaut. bei einem radlager ging es und das andere war so fest, daß es keinen milimeter ruckte. bin dann zu vw und habs gegen einen kaffeekassenbeitrag aus und wieder einpressen lassen. eine sturzeinstellung solltest du dir eh vielleicht mal gönnen oder vielleicch selber machen. mit ein bißchen fleiß bei der kennzeichnung der lager der federbeine kommst du vielleicht auch drumrum !

joergs hat folgendes geschrieben:

ich hatte für meine alten passat solch ein ding wie du in deine überlegungen schreibst angedacht und auch gebaut. bei einem radlager ging es und das andere war so fest, daß es keinen milimeter ruckte. bin dann zu vw und habs gegen einen kaffeekassenbeitrag aus und wieder einpressen lassen. eine sturzeinstellung solltest du dir eh vielleicht mal gönnen oder vielleicch selber machen. mit ein bißchen fleiß bei der kennzeichnung der lager der federbeine kommst du vielleicht auch drumrum !

Hi Joerg,

ich denke mal, dass das Hazetwerkzeug die notwendigen Kräfte "aufbringen" kann. Du musstest aber das Federbein ausbauen bei Deiner Aktion und ich möchte das vermeiden, da es sich um den Audi 100 eines Kumpels handelt.

Wie hast Du denn Dein Eigenbauwerkzeug auf der Nabenseite abgestützt und wie hast Du die Nabe vom Lager bekommen?

Moin,
die Radnabe bekommt man mit überlangen Radschrauben abgezogen, die dann auf dem Radlagergehäuse abgestützt werden. Auf der Radnabe verbliebene Lagerlaufringe können dann mit einem Universalabzieher entfernt werden. Dann wird mit dem angesprochenen Werkzeug (nach Entfernen eines Sichrungsringes) der im Radlagergehäuse verbliebene teil des Radlagers entfernt.
Beim Einsetzen wird zunächst das Radlager eingezogen (wobei das Radlagergehäuse vorher gut gereinigt und anschließend geschmiert werden sollte); danach wird dann die Nabe eingezogen, hierfür gibt es einen passenden Ring für das Einziehwerkzeug, so daß die Last auf inneren und äußeren Lagerring wirkt.
Lagervorspannung wird dann mittels Anzugsdrehmoment der Antriebswelle eingestellt.

Gruß

Olli

Hi Olli,

aaaah das klingt gut Also reicht wahrscheinlich auch das billigere ebay-Werkzeug aus. Dann habe ich es richtig erkannt, dass dieses Werkzeug nicht für die gesamte Arbeit zu gebrauchen ist.

Jetzt habe ich noch ein zweites Rätsel gelöst: ich bin mal vor einiger Zeit mit dem Federbein meines alten Passats in eine Werkstatt gegangen, um die Radlager wechseln zu lassen. Der Meister erzählte mir einen Tag später, dass eine Radnage beschädigt sei. Ich fragte dann, wie dass passieren kann und er antwortete das seien Riefen, die durch ein defektes Lager enstehen....blablabla. Der hat wahrscheinlich das alte Lager ohne Sinn und Verstand versucht runterzubekommen und dabei die Nabe beschädigt . Anders kann ich mir das nicht erklären, denn es blockiert eher das Vorderrad als dass sich Nabe und Innenring des Lagers relativ zueinander bewegen

Moin,
ich hab mir so ein Werkzeug mal selbstgebaut. Eine passende Gewindestange (nicht zu klein), diverse Rohrstücke und natürlich eine gedrehte Auflage für das Gegenhalten des Lagers. Alles in allem nicht so kompliziert.
Was eine defekte Radnabe durch ein fertiges Radlager angeht : Das ist gar nicht so selten, wenn man es darauf anlegt, das Lager bis zur Schmerzgrenze runterzufahren....
Wenn das Lager richtig frißt, dann kann sich der Innenring auf der Nabe drehen und das gibt dann durchaus Riefen. Beim unvorsichtigen Abziehen könnten auch Riefen entstehen, die stören aber wohl die Funktion nicht weiter, wenn man sie wieder entfernt. Riefen durch einen rutschenden Innenring beeinflussen die Zentrierung der Nabe, da hilft dann nur der Austausch. Ich habe auch schon Radlagergehäuse gesehen, die ausgenuddelt waren...

Gruß

Olli

wo wir schon bei radlagern sind...

zum thema lager klickt ihr >>HIER<<

zum thema 'innenring abziehen' klickt ihr >>HIER<<

have fun

CU Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

zum thema lager klickt ihr

Hi Gremlin,

mit welchem Programm gibt man das wieder? Realplayer, Mediaplayer und Quicktime mögen dies nicht

Gruß Christian

öhm...

ist divx-codiert, version 3 oder 4. sollte jeder halbwegs konfigurierte rechner können.

bist der erste der sich beschwert

CU Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

bist der erste der sich beschwert CU Gremlin

Stimmt. Ich konnte es auch nicht lesen, hab aber nichts gesagt