Einbau eines AHF in VW T3

Hallo
Habe bei meinem Umbau mechanisch alle Probleme gelöst. Der Motor ist liegend eigebaut ohne Motorraumerhöhung.
Elektrisch sieht das anders aus. Wer kann mir sagen welche Signale das Steuergerät von der Perepherie des Fahrzeugs benötigt.
z.B. Geschwindigkeitssignal beim Golf IV mittels Hallgeber am Getriebe abgenommen. Der T3 hat eine mechanische Welle. Wie bekomme ich nun das Signal reproduziert.
Bremssignal wie und woher??usw.

Mit freundlichen Grüßen
Mike D

Bremssignal .... Hm, verdammt schwer ... wie waer es mit ... DER BREMSE !!!

Vergiss nicht das Kupplungssignal !!!

Und Tachowelle .... auch da wuerde ich einfach den HAllgeber im T3 Tacho nehmen, den gabs doch auch mit MFA, oder ???

Bist du dir sicher, dass das ein Hallgeber ist und kein Reed ?!?!??!

m;

Bremssignal !!!!!! an der Leuchte abnehmen, Bremslichtschalter und ist das überhaupt Kompatiebel. wo wird es den beim Golf abgenommen und wie??
Ich baue das Cockpit vom Golf natürlich auch um.
Reed???? die genaue Bezeichnung müßte ich im Handbuch nach schauen
Es ist auf jedenfall ein signalwandler im Getriebe

MFG Mike

Hast du keine Schaltplaene vom GOlf ??

Am Bremspedal sind 2 Schalter verbaut, einmal bremslicht und einmal fuer die EDC. Am Kupplungspedal nur einer fuer die EDC.

DIe fuer die EDC muessten beide Oeffner sein, wahrend der fuers Licht natuerlich schliesst.

Hall und Reed geben funktionieren unterschiedlich, aber ich weiss auch nicht genau, welche Art verbaut ist.

Besorg die am Besten ein Buch ueber den entsprechnden Motor-spender Wagen !

m;

Hallo Martin,
schönen dank für deine Informationenn. Schaltpläne habe ich mir besorgt.
Ich glaube das Beste ist es die Orginal Anbauteile des Golfs, die zur Signalerzeugung nötig sind mit ein zu bauen. Ich habe mit jemanden gesprochen der einen Pumpe-Düse in den T3 verbaut hat. Er hat sich Umsetzer selber gebastelt. Das möchte ich wegen der Ersatzteilbeschaffung nicht. Außerdem hätte ich gern irgendwann mal ein fehlerfreies Steuergerät.

MfG
Mike

moin,

das ist ein Hallgeber. Das Stg. erwartet ein Rechtecksignal mit den Pegeln 0 und 12V, beim T3 gab es keine MFA und nur einen Induktivgeber für die GALA. Das Signal davon ist, wenn überhaupt nur nach weiterer Aufbereitung zu gebrauchen. Wenn Du den T3 Tacho benutzt gibt es bei Bernd Jäger einen passenden Hallgeber. Ansonsten kannst Du nur basteln. Wenn Du den Golf Hallgeber an die Welle bastelst bekommt das Stg. nur halb so viele Impulse, wie es erwartet, d.h. der Tempomat geht erst ab ca. 80km/h.
Bremsschalter: eine Leitung direkt an das Bremslicht, die andere per Relais vom Bremslicht erzeugen entsprechend Deinem Schaltplan.
Kupplungsschalter gibt's bei VW, nennt sich Belüftungsventil oder so ähnlich und gehört zum Original-T3 Tempomaten.

grüße
dieter

Hallo Dieter,
Danke für deine Informationen.
Weißt du zufällig auswändig welche Signale ich außer den genannten benötige.
Für das Hallgebersignal habe ich eine Lösung. Die T3 Welle wird aúsgetauscht gegen eine Geteilte und mit dem Hallgeber verbunden. Als nächstes lötet man sich eine Verdopplerschaltung (Bauanleitung bekomme ich noch) und führe das Signal unter anderm zum Golf-Cockpit.

MfG
Mike D