Neuwagenkauf TDi 81 oder 96 KW ?

Hallo zusammen,

da ich meinen alten TDi mit 81 Kw verkauft habe, möchte ich mir einen neuen zulegen.

Dir Frage ist nur, ob ich einen 81 oder 96KW Ibiza Sport (6-Gang) nehme.

Den 81KW Motor hatte ich gechippt auf 100KW und der lief super.

Jetzt wollte ich mal bei Euch nachfragen, ob es mit der 96KW Maschine öfters Probleme gibt und ob es sinnvoll ist den noch zu chippen?

Danke.

Gruß
Snowfun

der 130 PS TDI ist eine sehr solide maschine welche schon standardmäßig 150 PS hat. Diese Maschine zu chippen dürfte keine Probleme machen allerdings ist nach diesem Vorgang höchste Vorsicht geboten so ist die maschine nachdem Eingriff in die Motorelektronik sehr empfindlich. Durch die erhöhte Einspritzmenge und dem erhöhten ladedruck ist vor allem im kalten Zustand des Autos höchste Vorsicht geboten so darfst du bevor das Auto keine 90 grad Wassertemperatur hat ihn nicht über 2000 drehen. Ausserdem sind auch kein Dauervollgas auf der Bahn zu empfehlen. hinzu kommt der deutlich höhere Verbrauch im Vollastbetrieb. Allerdings ist der deutliche NM Zuwachs sehr lässig vor allem zum überholen

Animalking hat folgendes geschrieben:

Durch die erhöhte Einspritzmenge und dem erhöhten ladedruck ist vor allem im kalten Zustand des Autos höchste Vorsicht geboten so darfst du bevor das Auto keine 90 grad Wassertemperatur hat ihn nicht über 2000 drehen

Und was passiert sonst ?
Wie kommst Du denn auf Deine umfangreichen Erfahrungen mit dem 130PS PD-TDI ?

Grüße, Rainer

hallo

im alten forum hatte jemand mal die unterschiede der 81kw zu der 96kw genauestens auseinandergehalten (sogar die unterschiedliche werkstoffqualitaet der bloecke war aufgefuehrt) leider laesst sich die forumalt.zip bei mir nicht oeffnen, kommt auch nur mit 36kb?? hat jemand noch diesen beitrag??

bei der pd software gibt es uebrigens 3 drehmomentkennlinien. 'wissende tuner' erhoehen dabei nur bei einer die werte fuer die einspritzmenge. damit bleiben die werte in der warmlaufphase auf serie.

boxen fahrer haben diesen comfort leider nicht. dort werden die werte aller drei kennlinien pauschal erhoeht. zur steuerung gibst ja dann immer noch den gasfuss.

Ich habe deshalb solche Erfahrungen weil ich einen Freund habe der wo einen gechippten 130 PS auf 160 PS gefahren hat. Allerdings hat dieser das Auto oft im kalten Zustand mit Vollgas gefahren und weit über 2000 drehen lassen (bei ca 1800-2000 Einsatz des Turbos bzw Aufbau des Ladedrucks). Folge hiervon war ein extrem erhöhter Ölverlust welche sich auf eine undichte Zylinderkopfdichtung zurückverfolgen lies. Daraufhin musste diese ausgewechselt werden.Jeder kann sich vorstellen was sowas kostet. Drum sollten Vorsichtsmassnahmen (vorsichtiges Warmfahren des Autos) eingehalten werden.