A6 2.5 TDi 103 KW-keine Leistung

Hallo Leute,

nach Zahnriemenriß mußte ich bei besagtem Fahrzeug einen Motorwechsel vornehmen lassen.
Die Werkstatt hat dann in den Audi einen gebrauchten (15.000 km) Rumpfmotor vom T4 mit den originalen Anbauteilen vom Audi eingebaut.
Allerdings wurde noch ein erhöhter Verschleiß des Turbo-Verdichterrades festgestellt und bei dieser Gelegenheit gleich ein anderes verbaut. Nur daß dieses in seinem Durchmesser geringfügig kleiner war!!!???
So jedenfalls die Aussage der Werkstatt.
Das Auto hat nach der Reparatur von Anfang an nicht richtig gezogen.
Wenn es kalt ist zieht es keinen Hering vom Teller und im warmen Zustand ist bei
170 km/h ENDE!
Jetzt will man mir wieder ein größeres Verdichterrad bzw. einen anderen Turbo einbauen.
Vielleicht wäre es noch interessant, daß ich vor Kurzem den Fehlerspeicher auslesen und löschen ließ und der Wagen danach geringfügig besser lief (war jedenfalls mein Eindruck). Nach Aussage des Mechanikers waren im Fehlerspeicher wohl auch einige Fehler abgespeichert.
Der Ladedruck war im unteren Tolleranzbereich.
Kann mich von Euch vielleicht jemand aufklären, was hier gehauen und gestochen ist???

mfG bramme

Ich glaube die Frage kannst du dir wohl selber beantworten

1.Die werkstatt hat ein kleineres Verdichterrad verbaut !!!
2.Im fehlerspeicher war auch was drin mi toleranzgrenze unterschritten

es liegt wohl nahe damit was mit dem ladedruck nicht stimmt

da mann von deiner frage stellung davon ausgehen kann damit du nicht viel plan von der sache hast geh in die werkstatt und lass den fehler beheben . denn wenn die so einen scheiss reinbauen müsen sie auch dafür gerade stehen wen das damit dann nicht gescheit geht 1

Hallo Bramme,

was war denn das für eine Werkstatt? So einen Unfug ist mir bisher noch nicht untergekommen (kleineres Verdichterrad). Laß Dir den Lader wieder in den Original Zustand versetzen und versuche mal an reale Daten zu kommen (VAG-COM oder zur Not Messfahrt mit allen wichtigen Messwerten machen lassen).
Da wichtigsten wären:

- Ladedruck
- Einspritzmenge
- Luftmasse
- Steuerzeiten

Ist der MKB nach dem Motorentausch noch der gleiche, wenn nicht wurde das MStg mit getauscht?

Hallo Marco,

habe gerade von der Werkstatt erfahren, daß der MKB nicht mehr der gleiche ist und das MStg nicht gewechselt wurde.
Angeblich wurde alles angepaßt.
Geht denn das so einfach?

bramme

Das geht natürlich nicht so einfach.
Verschiedene Kennbuchstaben haben auch verschiedene Steuergeräte.
In den seltensten Fällen passt das.
Fahr am besten in die Werkstatt und laß das mal korrigieren, auch mit dem Turbo-Rad.