ASU und Schwarzrauch (durch Chiptuning)

Hallo,

ich muss diesen Monat noch zum TÜV, um die Hauptuntersuchung (HU) und die Abgasuntersuchung (AU/ASU) machen zu lassen.

Mein AFN TDI ist seit 50.000 km chipgetunt. Deshalb räuchert er ganz gut, wenn man beschleunigt.

Wird bei der ASU der Rußpartikelausstoß gemessen? Wie hoch sind die Toleranzen?

Wie sehen die Erfahrungen aus? Kommt man ohne Probleme durch die Abgasuntersuchung, trotz Schwarzrauch durchs Chiptuning?

verdiener hat folgendes geschrieben:

Hallo, ich muss diesen Monat noch zum TÜV, um die Hauptuntersuchung (HU) und die Abgasuntersuchung (AU/ASU) machen zu lassen. Mein AFN TDI ist seit 50.000 km chipgetunt. Deshalb räuchert er ganz gut, wenn man beschleunigt.

Nix gut

verdiener hat folgendes geschrieben:

Wird bei der ASU der Rußpartikelausstoß gemessen? Wie hoch sind die Toleranzen?

Ja, zulässige Trübung weiß ich nicht auswendig, sollte auch von der Schadstoffklasse abhängen. Bei Euro 2 meine ich um 2,0/m.

verdiener hat folgendes geschrieben:

Wie sehen die Erfahrungen aus? Kommt man ohne Probleme durch die Abgasuntersuchung, trotz Schwarzrauch durchs Chiptuning?

Eher nicht...

@ Rainer K.


Was heißt 'Nix gut'?

Ist es nicht normal, dass TDIs nach dem Chiptuning etwas mehr qualmen?

Eigentlich nicht

Gruss Rudi

Es ist ja nicht sooo stark, wie einige hier im Forum berichten.

Im Rückspiegel sieht man es nur Nachts im Scheinwerferlicht. Tagsüber nur, wenn man hinter meinem Wagen fährt.

Bei einem ordentlichen Chiptuning rußt es nicht stärker als ohne.
Fahre vor dem TÜV-Termin mal einige Kilometer ordentlich über die Bahn und 'blase' ihn ein wenig frei. Dann dürfte das Gröbste an Rußpartikeln, die sich u.U. noch im Abgasstrang und Ansaugtrakt (AGR schon tot?) raus sein.
Da bei der AU der Diesel ohne Last bis an die Drehzahlgrenze gefahren wird, ist der Ladedruck dabei nicht hoch und das Rußverhalten sollte identisch zum ungechipten sein.

Meine 1Z haben mit Chip bisher alle die AU problemlos bestanden.

Gruß
Hermann

Da bei der AU der Diesel ohne Last bis an die Drehzahlgrenze gefahren wird, ist der Ladedruck dabei nicht hoch und das Rußverhalten sollte identisch zum ungechipten sein.

Gruß
Hermann

Einspruch! Da der Prüfer das Pedal gezwungenermassen aufs Bodenblech presst, und die freie Beschleunigung gerademal 1,2sek dauert, kann die EDC kaum rwegeln!

Meiner macht in der freien Beschleunigung 1,35bar!

Gruß

Manuel

Hallo verdiener,

meine Erfahrung: Von der Autobahn direkt zur AU, ohne AGR -> Plakette.
Mit AGR und ohne Autobahn hat's leider nicht geklappt.



Gruß
wollif

Das war auch mal der Tip meines TÜV-Prüfers. Vor der AU den Wagen mal auf der Autobahn scheuchen (von der AGR hat er logischerweise nicht gesprochen )

Gruß
Hermann

Ich war am Freitag selber bei der AU nach der monatelangen Wintertrödelei. Ich habe keine Autobahn in der Nähe, hab ihn nur ordentlich warmgefahren und selber ein paar Gasstöße gegeben. Danach gabs auf Anhieb die Plakette.

Fahrzeug AHF (110 PS), 170.000 Km, Chip seit 140.000 Km

Gruß Uwe

War heute beim TÜV Nord und habe HU und AU machen lassen.

Abgasuntersuchung mit Bestwerten bestanden!

Gemessen wurden die Leerlaufdrehzahl, die Abregeldrehzahl, der Trübungswert und die Zeit für die freie Beschleunigung.

Es wurden mehrere Messungen durchgeführt und dann der jew. Durchschnittswert gebildet.

Der Trübungswert (k-Wert) des Abgasausstoßes lag bei 0,11/m. Die gesetzliche Grenze liegt bei 2,00/m, und vor dem Chiptuning vor 2 Jahren lag mein Wert bei 0,6/m.


Habe übrigens die Tipps befolgt und habe ihn vorher nochmal auf der Autobahn getreten.


Sonst ist mir nur noch aufgefallen, dass die restlichen Sollwerte auf der AU-Bescheinigung von 2002 etwas abweichen von den heutigen. Die Toleranzen für die Drehzahlen waren wesentlich größer. Hat das gesetzliche Gründe?