AFN: Notlauf bei hohen Aussentemperaturen

Hallo zusammen,

es ist mal wieder soweit: jedes Jahr an den heissen Tagen
geht der 110 PS TDI AFN BJ 97 75tkm beim Sharan in den Notlauf.
Diesmal habe ich mir einen VAGCom Laptop geliehen:

Fehler ist Regeldifferenz:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Ich habe das Gefühl, dass auch die Leistung nachgelassen hat.
Was sagt ihr zu den Werten unten ?
Meines Erachtens kommt der Ladedruck nicht in die Pötte, oder ?
Müsste der SollDruck nicht viel schneller erreicht werden ?
Werte sind gemessen bei Vollgas im Dritten, leichte Steigung.
VTG habe ich bereits auf Leichtgängigkeit über prüft.

EngSpeed SpecMAP ActMAP Duty cycle Throttle Position
TIME 861-945 Pressure Pressure Boost Valv
STAMP /min mbar mbar % %
0.01 1617 1428 1102 34.3 80.4
1.47 2037 1948 1234 41.0 100.0
2.94 2625 1948 1459 41.0 100.0
4.42 3318 1948 1765 41.4 100.0
5.89 4032 1938 1979 42.6 18.8
7.36 2772 1948 1255 43.8 100.0
8.83 2961 1948 1581 41.4 100.0
10.30 3213 1948 1816 41.0 100.0
11.78 3507 1948 1948 40.2 100.0
13.25 3780 1948 1969 41.8 100.0
14.72 3696 1061 1499 59.8 0.0
16.19 1218 979 1040 34.7 0.0
17.67 819 989 1020 24.7 0.0
80.97 3402 1785 1234 39.8 46.7
82.44 2877 1948 1163 39.8 71.8
83.91 3276 1948 1581 43.0 100.0
85.38 4011 1948 1938 43.0 100.0
86.86 4389 1112 1816 59.8 100.0
88.33 3045 1948 1448 43.4 91.4
89.80 2898 1020 1030 59.0 0.0
91.27 2625 1010 979 57.4 0.0
92.74 2352 1000 989 55.4 0.0
94.22 2373 1948 1142 42.2 100.0
95.69 2583 1948 1397 42.6 100.0
97.16 2898 1948 1663 41.0 100.0
98.63 3255 1948 1887 40.6 100.0
100.10 3612 1948 1989 41.8 100.0
101.58 3927 1948 1969 43.0 100.0
103.05 3675 1051 1663 59.8 100.0
104.52 2709 1010 1010 57.8 20.0
105.99 2541 1000 989 56.6 0.0
114.83 2142 979 1000 52.2 100.0
116.30 2163 1948 1153 40.6 100.0
117.77 2310 1948 1316 42.2 100.0
119.24 2583 1948 1561 41.4 100.0
120.71 2919 1948 1805 40.6 100.0
122.19 3297 1948 1969 41.8 100.0
123.66 3696 1948 1989 43.4 0.0
125.13 2478 1000 1030 56.2 0.0


Danke und Gruß,

Peter

Also bei den Daten konnt der Ladedruck wirklich nicht in schwung.
Keine Undichtigkeiten in der Ansteurung vom Magnetventil zur dose und den rest ?

Mach mal ne Stellglied Diagnose und beobachte die VTG - tut sich da ueberhaupt was ??

Vielleicht is ja die Membram der VTG Dose gerissen oder wie erwaehnt ne Undichtigkeit in der Ansteuerung.

Wenn die VTG noch geht, hoerst du sogar den Unterschied zwischen NUll und Vollem Ladedruck im Standgas !

m;