Fernlicht wird dunkler (Schalter mit GRA eingebaut)

Hallo Leute !

Zuerst die gute Nachricht :
Hab mir einen neuen Lenkstockschalter für meinen Vento TDI 95
mit Tempomatfunktion gekauft, eingebaut, Kabel gesucht&verlegt,
angeschlossen, freigeschaltet -> Tempomat funktioniert.
Ist echt super auf der Autobahn !!

Nachts hab ich dann aber folgendes festgestellt :
Ist abgeblendet, und ich ziehe den Lichthebel nach hinten,
dann geht das Abblendlich aus, und das Fernlicht an;
soweit alles normal.

Lasse ich nun den Hebel aus, dann wird das Fernlicht dunkler !!!

D.h. AUCH WENN NUR DAS FERNLICHT BRENNT, gibt trotzdem
noch eine Art 'Lichthupe'(Es wird noch um eine Spur heller).

Das komische daran ist aber, dass das bei meinem alten Schalter nicht so ist.
(Dafür rauchts nach einiger Zeit heraus, u.a. deshalb hab ich ihn ja gewechstelt)

Kann das jemand an einem Golf3 oder Vento prüfen ?
Denke es liegt am Schalter, hab aber mittlerweile schon mehrere probiert.
Ist immer das selbe.

Sigi

Ist völlig normal so, du schaltest bei Lichthupe einen weiteren Satz Kontakte und Kabel parallel zum Scheinwerfer, da merkt man schon ein paar hundert mV zusätzlich deutlich.

Ausserdem ist deine Beschreibung falsch.

Ist abgeblendet udn du zeihst
geht das fernlicht an und das Abblendlicht BLEIBT AN
Erst wenn du LOSLAESST, geht das Abblendlicht aus.


Ansonsten gilt das, was Roger sagte.

An meinem G2 kamen nur 10 Volt am Fernlicht an (>200W Doppelscheinwerfer Grill)

Ich hab dann alles mit Relais getrennt - danach hatte ich ne richtige Photonen-Kanone

m;

@hollari
Macht meiner auch (Ursache wie von Roger beschrieben).

@Martin
hast du das Relais selbst 'reingestrickt' oder war da 'zufällig' noch ein
Platz in der Relaisplatte (Steckbrücke), den du mit einem Relais bestücken konntest?


lg Rudi

Ich hab das alles super sauber verbaut:

- 2 extra Relaistraeger (org VW
- ein 4 Quadrat direkt von der Batterie zu den Relais
- Relais mit den Kabeln vom UmschaltHebel geschaltet
- Relais Leistungsausgaenge dann in die orginal Kabel der ZE

Daher musste ich nichts mit Sicherungen fummeln und es bleibt weitgehend Orginal

Mein Hauptgrund was der staendig abgebrannte Haupt-Lichtschalter, der ja bei "stehengelassenem" Fernlicht den kompletten Einschaltstrom der 2x60 + 2x55 Watt zu tragen hatte.

Das war aber wie gesagt ein 2er Golf mit alter ZE (der 4/85er)

m;

Photonenkanone Rulez!

Leider um den Preis von regelmäßigen Birnenwechseln - im alten Polo mußte ich in 7 Jahren keine Scheinwerfer Birne wechseln, dank der 10 Volt-Technik.

Dafür war es etwas funzelig...

Ich hab bei der Photonen-kanone auch nur einen Wechsel gebraucht - nachdem ich eingepennt bin und so ne doofe Barke einer Autobanhbaustellen "beruehrt" hab

Da waren aber nebenbei auch im Dom 3 Schweissnaete und die Frontscheibe gerissen

m;

Danke für eure raschen Antworten erstmal !



Klingt ja alles recht logisch.
Aber mich hat halt stutzig gemacht, dass
ich dieses Verhalten mit dem alten Lichtschalter NICHT
beobachten konnte.

-> Irgendwas muss jetzt anders sein.

Sigi

PS: Werd einmal die Spannung an den Scheinwerfern messen,
ich denke, dass es wesentlich mehr als einige 100mV ausmacht,
weil man auch auf der LED im Amaturenbrett einen deutlichen
Unterschied sieht !

Denk dran, dass du die ganzen Messungen bei laufendem Motor machst.

Du wirst auch nen Helfer brauchen, der am Hebel zieht.

Ausserdem solltest Du dabei _alle_ Lampen nutzen, also nicht zum Messen einen Stecker abzeihen, denn das verfaelscht deine Messung um 50% !

Ist am Vento aber kein Problem, denke ich.


Und gib die Ergebniss bitte hier durch, dann haben wir alle was davon.

m;

@hollari:

Dein alter Schalter scheint aber etwas "speziell" zu sein, wenn ich an die oben beschriebenen Rauchzeichen denke ...

Wenn Du einen eFH gegen den Anschlag fahren lässt, ändert sich die Helligkeit des Abblendlichtes um einen ähnlichen Betrag. Falls das bei Dir genauso ist, brauchst Du Dir weiter keine Gedanke zu machen.

Du hast das was falsch verstanden :

der ALTE Schalter hat hin- & wieder gequalmt.
Allerdings hat das Fernlicht IMMER GLEICH HELL geleuchtet.

-> Ein neuer Schalter war fällig, da hab ich gleich einen
mit Tempomat genommen. Der raucht NICHT, zeigt aber
das weiter oben beschriebene Phänomän.

Hab ich doch gemeint:

Zitat:

Dein alter Schalter scheint aber etwas "speziell" zu sein, wenn ich an die oben beschriebenen Rauchzeichen denke ...

Deswegen musst Du doch nicht so rumbrüllen.

Wollt ja auch gar nicht brüllen, sondern nur das
Wichtige hervorheben.
Sorry, wenn dich das so trifft.

Speziell ist der alte Schalter meiner Meinung nach nicht;
War halt 200.000 km drin, bin fast immer mit Licht,
und öfters als 'normal' mit Fernlicht gefahren.
Jetzt sieht man auf der Innenseite deutliche Schmorspuren.
Dafür ist er nicht gebaut bzw. ist es vielleicht sogar eine 'Sollbruchstelle'
damit die Werkstätten auch was verdienen.

Denk ich mir zumindest so.

Genau aus diesem Grund hab ich mit halt wegen dem -
vom Händler als 'neu' verkauften - Schalter Sorgen gemacht,
dass der auch angeknackst ist.