Werkzeug für LMM-Wechsel

Hallo,

nachdem auch mein Passat TDI (AVF, 130PS) deutlich träger und durchzugsschwach geworden ist und die Freundlichen in zwei Werkstätten nur zu sagen wussten 'alle Messwerte im grünen Bereich... alles in Ordnung!' will ich nun den LMM mal durch den jetzt zulässigen Pierburg-LMM ersetzen und hoffe auf Heilung!

Leider bekommt man den alten LMM ja nicht mehr mit einem 20er TORX herausgeschraubt sondern braucht so einen 5-Stern-mit-Loch-weisnichtwasVWspezialteil ...
Ist hier vor Ort bei keinem Werkzeug-Spezialhändler zu bekommen...

Wo bekomme ich diese(s) Bit oder Nuss? ... möglichst günstig? Und welche Größe ist das jetzt?

Danke Euch schonmal für Eure Hilfe!

Danke Ulf für den Link!

Kann mir noch jemand die Größe sagen? 20, 25 oder 27...?

Gruß
passatfrust

Jo Passat,

Warum trittst Du nicht erst mal deinen VW Fuzzis ans Bein, die sollen dir die konkreten Werte nennen.

Bei "gruener Bereich" pro Arbeitstakt laueft mein TDI auch nicht, mit 850 mg pro Hub schon viel Besser.

Dann postet du die Werte hier und wir sagen dir, obs ok ist.

Wildes TeileTauschen ist wie Spoiler anbauen fuer mehr Leistung

m;

Hallo,

nachdem auch mein Passat TDI (AVF, 130PS) deutlich träger und durchzugsschwach geworden ist und die Freundlichen in zwei Werkstätten nur zu sagen wussten 'alle Messwerte im grünen Bereich... alles in Ordnung!' will ich nun den LMM mal durch den jetzt zulässigen Pierburg-LMM ersetzen und hoffe auf Heilung!

Leider bekommt man den alten LMM ja nicht mehr mit einem 20er TORX herausgeschraubt sondern braucht so einen 5-Stern-mit-Loch-weisnichtwasVWspezialteil ...
Ist hier vor Ort bei keinem Werkzeug-Spezialhändler zu bekommen...

Wo bekomme ich diese(s) Bit oder Nuss? ... möglichst günstig? Und welche Größe ist das jetzt?

Danke Euch schonmal für Eure Hilfe!

Wenns möglichst günstig sein soll: einfach mit einer Zange am Bund greifen. Wenn sie locker ist, einfach einen kleinen Schraubendreher zwischen Stift und 5-Kant und ganz herausdrehen. Montage in umgekehrter Reihenfolge.