Fehlerspeicher Skoda Superb 3U

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Hallo und guten Tag,

bin neu hier im Forum und hab auch gleich mal ne Frage.

Fahre einen Superb 2,5 TDI (120 Kw) TipTronic Baujahr 2006. Bin auch mit dem Auto sehr zufrieden. Bisher hielten sich die Reparaturen im Rahmen.
Im letzten Dezember waren wieder mal die PDC am "meckern" und ich bin zu meiner Werkstatt, um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Der Meister aus der freien Werkstatt meinte, er könne mit seinem Diagnosegrät nicht auf das Steuergerät zugreifen. Also bin ich zum VAG-Freundlichen, mit dem gleichen Erfolg. Selbst bei Skoda sagte man mir, dass ich zum Bosch-Dienst solle. Dort war ich dann auch heute, weil zudem mein Superb ab 3700 u/min muckt. Der Boschmann gleich um das Auto rum und direkt verkabelt. Nichts... dann auf die Bühne und nochmal anders verkabelt... NICHTS... Er sagt, er kommt einfach auch das Steuergerät nicht drauf.

Was kann das sein ? Mit welchem Steuergerät ist der Diagnoseanschluss überhaupt verbunden ? Gibt es eine Sicherung, die irgendwoch defekt sein kann ? Ich krieg noch die Krise...

Wäre euch dankbar für die eine oder ander Hilfeantwort.

Gruß

Bernd

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Hallo,

habe gerade Deinen Thread gelesen. Ich hatte sowas bei mir selbst auch mal, war aber ein Bedienerfehler, da ich beim Fehlerspeicher auslesen die Zündung nicht an hatte.

Kann mir zwar schwer vorstellen, das dies bei 3 Werkstätten passiert sein sollte, aber man soll ja nie NIE sagen.

Gruß Markus

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Wenn auf den Anschlusspins für die Diagnose am 16-poligen OBD Stecker Fehler wie Kurzschluss gegen Masse oder +12V drauf sind, sagt einem VCDS das.
Da kommt beim Klick auf 'Test' ein Hinweisdialog, ausserdem kann man es noch an der Status-LED direkt am Diagnosekabel sehen (dauerhaft rot statt grün).

Wenn man VCDS nicht hat oder das eigene System das nicht testen kann, nimmt man halt ein Multimeter. Potentielle Ursachen können z.B. falsch angeschlossene Nachrüst-Radios sein.

Viele Grüße, Rainer

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Danke für die Info´s . Der Diagnoseanschluss hat Strom. Alle Kabel sind durchgemessen und durchgängig. Das mit dem Radio haben wir auch in Verdacht. Es handelt sich aber um das Originale. Zusätzlich ist eine THB FSE verbaut. Kann es an dieser auch liegen ?
Können auch H3 Led´s die Diaknose verhindern ? Habe die Nebelscheinwerfer als TFL geschaltet und gleichzeitig LED´s verbaut.

Gruß

Bernd

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so wie nun mein "freundlicher" bestätigt hat, ist wohl das diagnoseinterface im kombiinstrument defekt. d.h.: neues kombiinstrument für 950 euro. oder hat jemand eine andere lösung ?

[Translating...]Würdest du mir die Abkürzung THB ,FSE ,TFL und H3 Led´s schildern=deutlich machen ?
Ich lerne gerne dazu .
Danke

[Translating...]Die Frage war nicht böse gemeint

Wenn eine Reperatur noch möglich ist,dann
versuch es mal mit Fa.ECU
Die sind relativ günstig im Preis.

http://ecu.de/skoda/cockpit-61

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Prüfling wrote:

Würdest du mir die Abkürzung THB ,FSE ,TFL und H3 Led´s

THB = Hersteller
FSE = Freisprecheinrichtung
TFL = Tagfahrleuchten
H3 Led = Eine oder mehrere Hochleistungs LED´s die einen H3 Sockel haben, um sie z.B. im Nebelscheinwerfer als TFL zu verbauen. Selbstverständlich nicht zulässig.