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Photos from the Sunday "Earring" promotion:
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| Frontale zum Feierabend für heute... |
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| Zum Vorletzten Motorraum nach 8h Arbeit bzw. Frustabbau an verrotteten Anbauteilen |
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Nochmal etwas näher, wobei nun klar wird:
l_ohrstäben = d_Zylinder = keine Chance, es über GSK- o. ESD-Bohrung zu bergen. |
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| TADAAHH: Kopf ab und was liegt da noch in Originalposition? :-) |
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| Nockenwelle: M. E. ohne Verschleiß |
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| KRR nach 1 Jahr Standzeit "selbstanpassend" *g* |
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Spannelement des Keilrippenriemens ist fest:
Bleibt beim Entspannen so stehen... Keine Ahnung wie lange schon aber damals merkte man nix davon. |
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| Turbolader Verdichterseite. Welle hat ca. 1,5 mm spiel, schleift aber (gerade nicht) am Gehäuse. In gesamter Ladeluftstrecke kamen etwa 10 Tropfen öl raus. Unglaublich aber wahr :) |
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| Luftfilter sieht aus wie neu. (wie der Rest vom Auto *fg*) |
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Schwingungsdämpfer mit KW-Zentral-Schraube.
WO steht da die Festigkeit?? |
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Zahnriementrieb Ansicht von oben.
Läuft der da bißchen weit hinten oder ist das normal? |
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| Zahnriemenlängung anhand des Spannrollenstandes ist auch nicht ohne. |
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| Zahnriemen hat stellenweise an den Flanken Glasfaser-Haarausfall |
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Zahnriemen 8 Jahre, 30.000 km, 1 Jahr Standzeit.
Man achte auf die Umlenkrolle oben, wo ein (ZR-?)Kunststoffstück sehr fest klebt. |
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| Schloßträger komplett abgebaut |
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| Undichtigkeit Kühler re unten im Detail |
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| Undichtigkeit Kühler li unten im Detail |
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| Wasserkühler Frontansicht mit leichtem Kühlmittelaustritt li u. re unten. |
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| Übersicht Motorraum vor der Teilschlachtung |
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| Description: |
| Stoßfänger ab, Klimakühler links weggestellt |
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2. Moped BMW K1200RS, 130 PS, BJ98, Vollausst.
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